AURORA_PART1 wrote:
我7年車4期address...(恕刪)
我的四期地址也是跑五萬九了
不過買到車王廠商又處理不好真的要靠這些車主給廠商壓力
要不然不會進步XD
我自己維修室都回高雄總經銷啦
車要是掛了也可以叫他們開車來帶
所以沒碰過甚麼維修的問題
只能說祝福樓主在其他廠牌找到他愛的車了
不喜歡上路就開同樂會的車主我想鈴木還是可以選擇的
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roger5210 wrote:
如主題: 台鈴機車...(恕刪)
維修據點超極少+配備沒誠意+萬年引擎+陽春外觀
耐操的車不是只有台鈴~~~~~~~~~~~~~
2陽1葉的更不用說破20萬公里的也不在少數
宏佳騰是實在問題車太過多，消費者已經沒信心。
一堆人說PGO的車不耐操
可是我老闆的 I BUBU送貨機車已經22萬公里
加上我家附近有熟識PGO車行，技術合格收費公道
還有車價格跟外觀+配備
所以我買車選PGO~~~~
以下說的是真實案例
我的車已經保固過期1個禮拜，偏偏剛好儀表出問題
一通電話打去總經銷問完，二話不說馬上騎去現場留車
下午新的儀表就換好了，也不收費，PGO一樣用視同保固處理。
不像其他車廠過一天保固就要自費，還很硬。
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霸氣十足 wrote:
維修據點超極少+配備沒誠意+萬年引擎+陽春外觀
耐操的車不是只有台鈴~~~~~~~~~~~~~
2陽1葉的更不用說破20萬公里的也不在少數
宏佳騰是實在問題車太過多，消費者已經沒信心。
一堆人說PGO的車不耐操
可是我老闆的 I BUBU送貨機車已經22萬公里
加上我家附近有熟識PGO車行，技術合格收費公道
還有車價格跟外觀+配備
所以我買車選PGO~~~~
以下說的是真實案例
我的車已經保固過期1個禮拜，偏偏剛好儀表出問題
一通電話打去總經銷問完，二話不說馬上騎去現場留車
下午新的儀表就換好了，也不收費，PGO一樣用視同保固處理。
不像其他車廠過一天保固就要自費，還很硬。
我個人是認為萬年引擎跟陽春外觀不一定是缺點啦，至少台鈴那顆萬年引擎出包的機會不多，充其量就是跟同級車比起來很沒力兼油耗實在不怎麼好看。而外觀部分就很主觀了，很難下評斷。
維修點不多這個缺點先扣掉，畢竟少歸少，至少各縣市尤其是大城市都還有一些台鈴車行。他家的車最麻煩的就是除了找車行以外，還要找會修的車行.....，一堆台鈴車真的都是被修壞的，其中還不少是出自台鈴車行師傅的手哩
而某些沒掛台鈴招牌的車行的確是會修，但是又常常因為台鈴那可憐的低市佔率導致他們根本不會想備料，等待叫料又是個麻煩。
嘛.....反正台鈴的經營態度就是這樣沿襲日鈴的保守風格，一點也不意外啦，車子真的好也沒啥鳥用。
至於周董牌宏佳騰，他家的車我個人經驗是絕對不要衝頭幾批的車( 尤其是第一批第二批 )，因為不單單會有用料品質上的問題，很容易還會碰到「設計上的問題」。用料問題還好解決，不要用品質差的貨就好，而且這一兩年他家的車看起來也不太會用很爛的料了。
設計問題就真的很惱人，像是Elite系列早期就有導致火燒車的不良設計( 我記得好像是油管走線設計上的缺失 )以及至今仍時有耳聞的熄火問題，三輪車山豬350頭一兩批也有HTS懸吊系統漏油導致車頭趴地不能騎的問題。
那些問題宏佳騰後續也是有很積極解決( 包括變更設計、迅速召回改正等等 )，出保的阿莎力程度也不輸PGO，改正後的設計也會馬上用在之後生產的車型上，因此問題就會愈來愈少了。只是中間那些意外問題的發生過程以及後續的召回更正會讓車主覺得非常煩人就是了.....，很類似BON ABS版前陣子的頻繁熄火跟召回更正的情況。
PS. 前陣子常跟你吵PGO的車，其實是因為我推坑了三個人買BON，結果ABS版不給力，三個人全部碰到熄火問題，一個性急不想等召回就先脫手賣了，另外兩個就等召回。好在PGO後續給力，現在算是解決這台車的頻繁熄火問題了。
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soranter wrote:
我個人是認為萬年引...(恕刪)
不過GSR 其實初期設計瑕疵也是蠻多的
也是這兩三年才穩定下來
這是我看論壇好幾年大家反應的狀況
化油時代 大概就是加油管易裂 進氣歧管易裂 有一段時間掛曲軸的人很多(不過在論壇都被歸類沒使用原廠機油)
五期噴射初期也是熄火問題 電盤和風扇側漏油(這個部分大概到2012~2013原廠才改變油封材質)
SUZUKI穩定的車款大概就ADDRESS吧
PGO零件在設變倒是很快 可能差幾批車就有差異了 所以也是大概半年左右再買新款車
不過他們設變的東西 在舊車也能安裝
像是初期 我算是蠻早就加重普利珠的車主吧 後續也一些車友 嘗試
之前去查料號時 發現PGO已經把普利珠改成13G了
TIGRA初代問題其實蠻多的 PGO也是改蠻快的
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