Add 110理論上還是會進,庫存量多量少的問題。Address125 SS/G/Music可動版 確定都賣的差不多了全台灣可能剩不到20台,SS版可能更早賣完了,MUSIC可以撿就偷笑了。SEP引擎還是有留踩發的地方,所以SUZUKI理論上還是沿續下去,直到把那個洞封起來的一天(?)。Address125 SS 真的是難得一見的小鋼泡,那個騎程體驗真的不是像CUXI或著Z1阿提拉可以比擬。
linchinyang wrote:Address125 SS 真的是難得一見的小鋼泡...(恕刪) 我ss和g雙槍但感覺上g版比較有力耶是不是我的錯覺操控是ss完勝(兩個都五期)hx135cb750 wrote:早期ADDRESS...(恕刪) hx大, 我講的是啟動的繼電器...
Howdy Mate wrote:我ss和g雙槍但感...(恕刪) SS的車架真的是有改過 跟ADD G版的操控感的確明顯G版的確體感上比鐵拳跟SS版還有力的港覺,最有力的還是早期的四期鐵架版跟ADD V版。
Howdy Mate wrote:我ss和g雙槍但感...hx大, 我講的是啟動的繼電器... (恕刪) 有人提到SUZUKI 這顆啟動繼電器耐用度有問題ADDRESS 100的應該不是用這顆====================================ADDRESS 100設計還不錯....
hx135cb750 wrote:有人提到SUZUKI...(恕刪) 對, 就是這東西ss幾個月前才換過一顆現在, 電發又開始不穩定我知道這東西是消耗品... 但這麼快就壞(還是原廠的, 也不便宜)除此之外, 我對ss沒啥好抱怨的反觀g版很少出問題
hx135cb750 wrote:早期ADDRESS/GSR問題早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末 這麼專業,網上的特定幾位是不會承認的,或是等一下就拉一堆其他車廠下水,在這地方,也就SUZUKI設計最好..銷量不好不具意義...不是車不好,是普羅大眾不知道它的好,是吧.......幫推一下
showpay wrote:這麼專業,網上的特..在這地方,也就SUZUKI設計最好...(恕刪) 以通勤代步車而言,各車廠當然不可能十全十美對於愛買各廠牌的中古車的我來說,只能多爬文有的廠牌車輛還要看年份買,有的用料不穩會偷料SUZUKI向來為人詬病的是維修便利性差相對於本田系來說是如此但好在應該沒發生像其他車廠偷料問題
希希貓 wrote:去年底看車時,車商說六期有踩發也沒用,雖然當時已決定要牽address125。不過之前牽的GSR也10年了……address110真的要停產了嗎? 踩發還是有它一定的用處的噴射車雖然連油門幫浦都是吃電,但是如果你的電瓶如果處於啟動不了,但是電力足以讓油門幫浦把油吸上來,這時候踩發就很有用不要說這種情況很少,反而這種情況很常見,因為電瓶的電很多人都不是一次見底的如果這時候車子在深山上,你是速克達卻又不是檔車可以推發的話,這時候踩發會救你一命