steve1986my wrote:
最近又在注意路上的G...(恕刪)


難喔 = ="~

光是SUZUKI這個品牌就不知道讓多少應該被買走的GSR夭折了....

三陽車系的免熄火裝置

一直讓人所詬病的

之前的高手.心情.R1等使用PASS燈來開啟坐墊

一開始使用會很好開沒什麼太大的問題

但是久了以後開關會碳化(不知道是線路接頭還是PASS接頭)

我曾經去材料行當場試換了3個開關

但是全數失敗(PS:電瓶已經更換新品了)

不過後期的FT和GT等等使用的免息火開坐墊就很不錯了

小弟朋友的FT和GT騎到目前為止沒有抱怨過

不過我個人傾向於拉線式開坐墊XD

k4653 wrote:
不能免熄火開坐墊.....(恕刪)


我不太同意要動力選GR的說法... 如果要這樣舉例的話至少把GR的動力數據拿出來吧?
目前似乎GR都沒有寫過動力數據.... 您有的話請分享一下
有法律問題歡迎免費詢問唷! smile6746@hotmail.com
之前問到尊覺版辦到好$60000(原$61600)
1.GSR有免熄火開關喔!而且也是線拉式的,所以不會像三陽的電控式開關那麼容易壞喔!而且如果不是開關壞掉,而是負責拉線的馬達壞掉,那修起來會更貴喔!

2.以置物空間而言,GSR比GR大多了!

3.如果以噴射車而言,以三陽以往的噴射機種出包度來參考(多爬文,你會看到很多資料),我相信技術上SUZUKI比三陽好太多了,至少日本SUZUKI的噴射技術運在在機車已有多年經驗,而且也有不少噴射名機: GSX R-1000、GSR 600、隼 1300、海盜1250、GSX R-600...etc

4.如果有打算買噴射車,我會建議你買ADDRESS V125,置物空間比GR小一點,引擎零件多是日本進口,零件價錢也沒比其它廠牌貴,而且比較會跑!日本專屬改裝套件多,噴射系統穩定,至少我自己那一台一代的ADDRESS V125騎了兩年多,噴射系統從沒出現過問題,爬山從來沒讓我失望過!而且價錢比GR便宜不少!附帶一提,SUZUKI的ADDRESS V125在日本是拿來和勁戰跑場地比賽的喔!

5.如果你可以等,我建議你等噴射版GSR出來再作決定!
vaka9052042 wrote:
三陽車系的免熄火裝置...(恕刪)

坐墊開關的確會壞,不過其中一個原因是坐墊下放太多東西,造成要用壓的關坐墊。
另一個原因是很多人按了之後,因為他設計有些不良,開關並沒有完全彈起來,所以建議按下PASS之後,請把他往遠光燈那邊輕按一下,不要讓他卡在PASS那邊。
其實容易壞的就是那個按鈕而已,大概1~2年壞一次換個開關而已,重點是後面電池閥才貴,常硬塞東西的話就會壞,不過我也是用了5年多才完全壞掉換了他。
前面按鈕換過3次。
所以現在我都不硬塞東西,按完開關也把他稍微用回原位,這開關已經換兩年多沒問題了。
其實電動開座墊真的很方便
我之前是騎Rv的
尤其是有獨立開關的
不過靈敏度希望設計好一點,不要有時候要按兩下才會開
不過這個真的是超實用的設計
不然你可以想想一天你會開幾次坐墊
少則四五次,多則十幾次
設計個獨立電動開關應該是很必要的吧
騎了兩個月 我現在才知道 有免熄火開關....
小阿魯我對不起你
面壁去....
a19894756 wrote:
騎了兩個月 我現在才...(恕刪)


我看你應該跪主機板~~~你對不起阿魯
不過我看老闆也沒跟你講清楚吧= ="
不要再問我頭像是哪部影片了>
我是最近加入的GSR車主
本來也是想買新競戰(因為自己體型太大)
後來不買的原因也是因為太貴(噴射版快70多K,化油版67K)
只好爬文看哪款比較好

後來注意到GSR(尊爵只要61K,再賣掉舊風光少5K)
仔細看規格蠻符合我的需求
有時鐘,超大的置物箱(這是真的,每個看到的人都說大)

當然有優點也有缺點
就是每次親朋好友聽到我買台鈴的車都是不可置信的臉
如果自己真的喜歡
那就高興的買下去吧

目前我騎了420KM
油耗每公升40KM(新車訓車期,定速50KM)
每日上班要140KM來回的我
一天只要花不到80元(若是開車200元跑不掉)
真的覺得很值得
自己多評估看看吧~~~
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