三陽車系的免熄火裝置一直讓人所詬病的之前的高手.心情.R1等使用PASS燈來開啟坐墊一開始使用會很好開沒什麼太大的問題但是久了以後開關會碳化(不知道是線路接頭還是PASS接頭)我曾經去材料行當場試換了3個開關但是全數失敗(PS:電瓶已經更換新品了)不過後期的FT和GT等等使用的免息火開坐墊就很不錯了小弟朋友的FT和GT騎到目前為止沒有抱怨過不過我個人傾向於拉線式開坐墊XD
k4653 wrote:不能免熄火開坐墊.....(恕刪) 我不太同意要動力選GR的說法... 如果要這樣舉例的話至少把GR的動力數據拿出來吧?目前似乎GR都沒有寫過動力數據.... 您有的話請分享一下
1.GSR有免熄火開關喔!而且也是線拉式的,所以不會像三陽的電控式開關那麼容易壞喔!而且如果不是開關壞掉,而是負責拉線的馬達壞掉,那修起來會更貴喔!2.以置物空間而言,GSR比GR大多了!3.如果以噴射車而言,以三陽以往的噴射機種出包度來參考(多爬文,你會看到很多資料),我相信技術上SUZUKI比三陽好太多了,至少日本SUZUKI的噴射技術運在在機車已有多年經驗,而且也有不少噴射名機: GSX R-1000、GSR 600、隼 1300、海盜1250、GSX R-600...etc4.如果有打算買噴射車,我會建議你買ADDRESS V125,置物空間比GR小一點,引擎零件多是日本進口,零件價錢也沒比其它廠牌貴,而且比較會跑!日本專屬改裝套件多,噴射系統穩定,至少我自己那一台一代的ADDRESS V125騎了兩年多,噴射系統從沒出現過問題,爬山從來沒讓我失望過!而且價錢比GR便宜不少!附帶一提,SUZUKI的ADDRESS V125在日本是拿來和勁戰跑場地比賽的喔!5.如果你可以等,我建議你等噴射版GSR出來再作決定!
vaka9052042 wrote:三陽車系的免熄火裝置...(恕刪) 坐墊開關的確會壞,不過其中一個原因是坐墊下放太多東西,造成要用壓的關坐墊。另一個原因是很多人按了之後,因為他設計有些不良,開關並沒有完全彈起來,所以建議按下PASS之後,請把他往遠光燈那邊輕按一下,不要讓他卡在PASS那邊。其實容易壞的就是那個按鈕而已,大概1~2年壞一次換個開關而已,重點是後面電池閥才貴,常硬塞東西的話就會壞,不過我也是用了5年多才完全壞掉換了他。前面按鈕換過3次。所以現在我都不硬塞東西,按完開關也把他稍微用回原位,這開關已經換兩年多沒問題了。
其實電動開座墊真的很方便我之前是騎Rv的尤其是有獨立開關的不過靈敏度希望設計好一點,不要有時候要按兩下才會開不過這個真的是超實用的設計不然你可以想想一天你會開幾次坐墊少則四五次,多則十幾次設計個獨立電動開關應該是很必要的吧
我是最近加入的GSR車主本來也是想買新競戰(因為自己體型太大)後來不買的原因也是因為太貴(噴射版快70多K,化油版67K)只好爬文看哪款比較好後來注意到GSR(尊爵只要61K,再賣掉舊風光少5K)仔細看規格蠻符合我的需求有時鐘,超大的置物箱(這是真的,每個看到的人都說大)當然有優點也有缺點就是每次親朋好友聽到我買台鈴的車都是不可置信的臉如果自己真的喜歡那就高興的買下去吧目前我騎了420KM油耗每公升40KM(新車訓車期,定速50KM)每日上班要140KM來回的我一天只要花不到80元(若是開車200元跑不掉)真的覺得很值得自己多評估看看吧~~~