請問樓主，這車加一桶油，要一百多塊嗎???因為中油VIP卡要滿100才能算點數
另外，這車適用92無鉛嗎(92比較省錢
)今天上午有去看實車
發現V125的前叉完全是125級的，而且比SV-Max/GTR還要硬
而且以人體工學設定來說，似乎還不會頂到我的膝蓋
如果考慮實用性跟動力，是個好選擇
烤漆少一點，自然就少了掉漆的心痛 (我身上的2支Nokia都是無烤漆的)
鐵架剛好可以裝後箱，而且對我這種年紀的人來說，耐用度才是王道
當然，便利性方便度，還是略遜一籌
1.開坐墊必須熄火 (雖然老Jog也要拔鑰匙，但是人性總是往懶惰的方向)
2.開油箱要轉好幾圈 (可是同廠XZR，GSR就不用)
另外比較不喜歡的地方是
排氣管防燙護蓋包覆較少 (擔心小孩誤觸而燙傷，這點讓我遲疑了)
碩大的空濾箱，萬一被追撞，好像很容易被撞到的樣子 (我這樣會不會想太多)
燈號開關質感跟十幾年前我同學的歐風50，Dio 一樣 (所以價格才會便宜呀)
Suzuki的業務跟我說，舊換新，舊車要過戶給他們
如果不堪用就報廢，堪用的會捐給慈善機構
cnk wrote: 因為它太稀有了，不要說一般機車人絕大部分沒有騎過，連在路上看都沒看過
我今天為了要看車，才發現以前學校附近掛Suzuki的車行，都變成光陽了
在高雄民族路的總店跟業務閒聊時，他提到以前有個很大的經銷商，從鈴木跑去光陽了
所以旗下一百多家都改掛光陽
不過最近因為Suzuki的銷售有增加，那家有在考慮是否要回來Suzuki
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加上趁著Y牌GTR招回，車行提供代步車之便，今天也把代步車也試騎過一遍(RS-Z Fi 跟新勁戰 Fi)
看資料上，V125的重量跟RSZ相差3公斤而已，卻有新勁戰等級的動力
想想V125騎起來應該是更爽才對
RS-Z Fi 真的是一觸即發，而且冷車時轉速不會提高，加上三相發電，靜態賞車爽度很高
實際騎起來，50以下很平順，50-60間引擎震動會變大(里程數只有80，所以沒再催上去)
車身配重很均勻，車頭有SV-Max 125的穩定感，但是車尾則更輕而靈活
煞車的力道普通，不過我可以把老Jog上面的金鮑魚換上去
防滑坐墊可以防止斜版跟我的膝蓋接觸，但是雙迴路油門線還是在轉彎時會卡到右膝
換騎新勁戰 Fi，覺得動力雄厚多了。同樣的加速力道，油門需要轉的角度只有RS-Z Fi的2/3
而且煞車比SV-Max還要銳利。開啟電門時，轉速表的動作看起來很有爽度
但是騎上去就發現，鑰匙要摺起來，才不會戳到我的膝蓋
而且，由於煞車力道較強，緊急煞車時膝蓋還是會碰到斜版跟鑰匙
rz雖然新勁戰這方面已經比舊款好了，但是以我的體型還說，還是不夠好
