kjhgfdsa1021 wrote:
採發桿在噴射引擎車上來講用處低很多備一對小鱷魚夾線接電會比較實用
我那台04年的噴射G4我爸每次沒電顧路很少踩起來
後來我上四技、研究所的通勤車
踩發起來的次數也是很少
我歸納起來要在紅火儀表還有過電的情況踩發起來機率會比較高
電都過不到儀表的話或者啟動馬達幾乎轉不動的情況下基本上都發不起來



你踩發不起來的是什麼車?化油器?噴射?

不懂沒關係,可以學習,但不要妄下定論

車主親身體驗都明明地寫下來了,好好地讀一讀
~ayu~ wrote:
車子發不動可不是只有電瓶沒電一種原因而已
以下幾種在電瓶有電的狀態下一樣電發不動

啟動馬達、繼電器故障、樓主的電路問題、啟動開關秀逗

但是這幾種一踩就發動

你說沒用?
上述耗材我全壞過<
/blockquote>




chiaruwu wrote:
現在科技那麼進步了
隨便買一組 救援電池放在家裡就可以了 ----->$$$$$
再加上只要注意 電池年分 ----->電瓶何時壞掉你會知道??
兩年換一顆 幾乎不會有發不動的問題.. 再懶
可以安裝一組電壓錶... ----->$$$$$
電瓶快不行時 都會通知你
說實在的 不太需要保留那跟啦
況且 噴射車 踩不起來啦



又是一個鬼撞牆的
你的方案都是花錢+只解決部分問題
如果科技真的進步,那為何拆掉踩發系統?

suzuki車廠附送一套完整的設備,也不加價
是真正保障車主的用車權益
完全免除節外生枝的困擾和開銷





iunknown wrote:
如果自己會換,一顆塑膠機車電池也才幾百塊,
如果機車常騎兩年固定換一顆很難顧路。
就算在路上顧路也還好,現在機車行比便利商店還多很多,每家都很樂意幫你換,電池利潤不錯。


是啊!最好你不要遇到這些
商店打烊後到隔日的08:00之前
星期列假日/過年節期
荒郊野外和山區
其它電系和啟動馬達/汽油泵掛掉

我的GSR125也有~~
曾經在台北有一陣子超失落很窮連電瓶都換不起
天天踩了兩個月左右才換...

最後去電瓶老店跟他買電瓶借工具自己換..當時電瓶都漏液了..

感謝SUZUKI 當時舊換新折一萬又無息分期
讓我61000買到這台機車~
目前應該已八年了..只在保固內壞過一個非消耗品就沒換過其他零件

加速普通沒有尾速..但車架穩固烤漆零件品質都不錯的一部好車!!
AURORA_PART1 wrote:
是啊,單換電池如能...(恕刪)

奇怪,一直解釋機車沒法電發不一定是電瓶的問題,他們都天真的認為固好電瓶就好,起動馬達突然會不會陣亡,起動按鈕會不會突然故障,電池也會有出門沒問題,要回來發不動,為什麼,因為整流器故障,電壓過高,燒壞電池或電壓過低電池回充不夠,有人說有電壓表監控,那是對車有了解的人而言,90%的人不會去注意電壓表,等車電發打到沒電,又沒啟動桿,就只能牽車去找機車電店,多個啟動桿就是增加自救的機會,至少踩發後可以騎去認識的店檢查,不較不會被當肥羊,
話說我堂弟騎勁x光去接小孩,回來時不會發,牽去機車店換電瓶,7號換了2200元,後來會來騎個幾天,電發也不是很夠力,就問我,我就量一下它的發電量,原來整流器電壓過低,他才說換新的瓶的事,結果當然被我酸,離家不到一公里,打電話給住在隔壁的我,我馬上可以帶工具去救他,要花2200換一7號電瓶或許加個整流器還很合理,結果只有換電瓶,我暈了,所以上面那些人不要鐵齒,萬一真的發生了,你就一家家的問,問到合理的店是第幾家就看運氣了
sy0215 wrote:
我的address...(恕刪)
hungmaxy wrote:
因為address是用DCP (discharge pump)
pump好像翻譯叫做泵浦

很奇怪 明明就有的東西硬要說沒有


以為對機車滿懂的
原來是……

特地畫張簡單示意圖給你
好好的去研究一下吧




給你幾個思考的方向
1.你的愛車bon和其它噴射供油車款的汽油泵放置在什麼地方?
2.汽油泵需不需要受電來運轉?
3.汽油泵會不會熱衰竭? 日久衰退? 老化故障? 又各有什麼樣的情形發生?
4.換一組汽油泵要多少錢?
5.汽油泵不轉,車子發得動嗎?
6.燃油油氣回收系統若故障阻塞,對汽油泵運轉和供油是否有影響?
7.如果你的bon廠商和其它廠商勉強的掛上踩發套件,當電瓶低電壓或是啟動馬達故障的時候是否有辦法腳踩發動?
8.行駛中汽油泵忽然卡住或掛掉,車子會不會熄火?
並因而發生意外事故?
3618 wrote:
看你對機車滿懂的原來...(恕刪)

DCP是什麼
我覺得你比較不懂
他是將泵浦 噴油嘴為一體的設置
所以才會這麼大顆
雖然他是利用重力自然落下 但是這還不足以讓他可以省去泵浦加壓的過程
他還是在DCP中加壓 之後才噴出

只要是電子產品就有損壞機率
網路一樣有故障發不動的情形

http://forum.jorsindo.com/thread-2481249-1-1.html
這篇算是回答你2.3.4.5.8的問題了
就算address dcp故障一樣發不動

6燃油油氣回收 這個只是一個活性碳罐吸收油箱油氣而已 每台車幾乎都有
失效只是不環保而已 之前address 110遲遲進不來 據說就是少這項裝置 驗車不過
uk110到最後也沒裝回收裝置,去年車測中心驗車也過了,經日本鈴木抗議uk110在歐盟有上市販售,歐盟環保比台灣嚴格,為什麼不能上市,是某某因素嗎?
為什麼那麼多人愛阿魯

因為Suzuki

有真正從人性面去考量

產品設計

短腿妹阿珠珠

偶有幫你發聲哦!!

文旦wendan wrote:
uk110到最後也...(恕刪)

這就是台灣機車的地方
歐盟其實不一定比台灣嚴格
因為台灣是把各地方最嚴格的限制湊在一起
很多歐洲能上市的汽車 台灣驗車不一定能過就在這邊
連台灣本田重機都要換排氣管才能上市了
有次我的gsr也是電瓶掛了,無法蓄電,那陣子又比較忙沒空去買電池,就是用踩發桿撐了一星期...

hungmaxy wrote:
DCP是什麼我覺得...(恕刪)


已經聚出焦點給你了
竟然跟幾樓前的那幾個一樣在打牆




順帶一提
別老是有人提出腳踩發動,就要扯到honda那台
真那麼好為何不去買??
現在進步到honda/yamaha一塊扯
無電瓶可發動對suzuki並非不能及
重點在於,日常用車你拆掉電瓶作什麼?
細觀之,不過是技術噱頭,對實務幫助甚小
徒增消費者的購車成本而已

貿易商引入的Honda,yamaha和正式代理的address125/110價差有多少?
自己可以去評量

要探討的是一台58000-60000可辦到好的address125
以及價格在70000上下的address110,gsr
為何能提供這樣完善的機制
給用車者安心用車的保障,免除後顧之憂和額外的花費

而其它的台灣車商為何拿(作)不出來?

如果你認同Suzuki這樣週全的設計,那還有討論的意義
如果不認同,那不需再多說什麼
3618 wrote:
你踩發不起來的是什...(恕刪)

3618 wrote:
你踩發不起來的是什...(恕刪)
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