Abcb wrote: 原廠最大的問題是離合器蹄片吃不滿
這有很重要嗎??
在下以為，那東西只有起步的時候會有些打滑
但是速度在30以上的時候，應該是已經咬住的狀況
而且速度越快，咬越緊......
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1.我測油耗是加滿油後去除里程差的的那種方法，但是這邊要注意一點，
加油的時候最好把正架架起來再加。
2.單次油耗當作參考就好，每次加到滿不一定都是到達同樣的位置。
3.為了避免以長期平均油耗失去觀察車輛狀況的問題，可以用另外一個方法輔助：
"移動平均法"
這個方法很簡單，就是你可以選擇n次油耗當作一個基期來做平均，在Excel裡面的趨勢
線方法內有這個選項。我是抓三次。次數越多會越接近總平均值，但是會失去
油耗變化的趨勢，所以我使用三次當做一個基期。
4.個人的用途多半是在台北上下班使用，市區油耗大約是40Km/L。快一點(80+)
、慢一點(70+)都差不了多少。除非慢到60km/hr以下，數據才會比較好看一點，
不過大概也只進步2-3Km/L左右。
個人體重超過75kg，可能太重了，跑不出好的油耗。
5.長程的時候就會出現亮眼的數字。
有一陣子常常要從松山機場到關渡附近，沿路也是按照平常的騎乘方式，甚至在大度路會
用90km/hr的速度巡航。油耗會拉到45+Km/L以上，最好的時候超過50Km/L，不過我
認為那次加油量有影響到。但是以移動 平均法來看，還有在47km/L。
假日偶爾去山區跑跑的時候，油耗也是很漂亮。
6.加95或是98，對油耗來說沒啥影響。
以上提供給大家參考一下
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大家動不動40~50 的油耗值，心理有點不是滋味，總覺得自己的車子好像有問題
其實最近過了1000我也有將時速提高到70~80，高雄市的路況就我所知比台北順多了(以前在台北待過)
今天又加了一次油，竟只有38.63km/L(跟大家比的話有點小落差)
索性將車子騎到中正路原廠了解狀況
他告訴我禮拜一到禮拜五原廠保固的人在，可以測co與hc(沒記錯的話)，看有沒有偏高
而且師傅也認為磨合期油耗應該也不會太差，不會像我只有兩次超過40km/L
等不及到禮拜一
又將車子騎到自強路上勤車行做測試
結果co值為0.4多
hc 好像100多
忘了拍照
他告訴我很正常
應該還沒過磨合期
雖是要跟自己比
但不曉得大家覺得這樣正常嗎?
我還是會繼續測下去的...
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alesiX wrote: 分享一下個人的經驗：["失去油耗變化"的趨勢]: "油耗值表現敏感度"?! [我使用三次當做一個基期。]: 如果偶或沒有加滿需求, 可拉長至 5~6次作一個基期 (個人主觀建議而已)。
1.我測油耗是加滿油後去除里程差的的那種方法，但是這邊要注意一點， 加油的時候最好把正架架起來再加。
2.單次油耗當作參考就好，每次加到滿不一定都是到達同樣的位置。
3.為了避免以長期平均油耗失去觀察車輛狀況的問題，可以用另外一個方法輔助： "移動平均法"
這個方法很簡單，就是你可以選擇n次油耗當作一個基期來做平均，在Excel裡面的趨勢線方法內有這個選項。
我是抓三次。次數越多會越接近總平均值，但是會"失去油耗變化"的趨勢，所以我使用三次當做一個基期。...(恕刪)
victorsammy wrote: 這幾天看了大家AV的油耗經驗談 大家動不動40~50 的油耗值，心理有點不是滋味，總覺得自己的車子好像有問題...(恕刪)勝利沙米兄, 這掛討論串列中, 真正有"檳榔交出來"者, 5根手指頭都數得完, 其他人的 address油耗表現都是"車主嘴巴在耗油" (有些人的油耗計算方式可能有誤~)... 您還真的信咧????????!!
針對您車車的油耗表現, 敝人有個實用的建議~~ [1] 別奢望 ass/ysp 直營維修機車店家會提供更細膩的保修處理 (這是現實層面, 因為台灣地區的店家處理等級就這樣而已) [2] 後續使用車車時, 持續"逐步地"針對: 電瓶/火星塞/空氣濾芯/傳動濾棉/機油濾芯/進氣岐管/ECU檢視/節流閥/油門線/傳動部份...逐一作整理/檢視~~ (如果您真的很在意 address的行銷廣告用辭: 63km/L...); 但也請回想~~ 市面上的廣告用辭... "實在"的告知消費者有幾個?!
victorsammy wrote: 等不及到禮拜一 將車子騎到自強路上勤車行做測試 結果co值為0.4多"co"值為 0.4?! 蝦米?!!!!! 這麼低呀~~ (暫時姑且相信, 因為沒圖沒真相) 看看敝人的化油汗血寶馬車車驗測值在 CO值欄位: 1.41 咧~~
hc 好像100多...(恕刪)
CO值, 以敝人粗判為"燃燒不全"指標而言 (才會有: 燒碳自殺法), 您那台 Adress的"完全燃燒"效果比偶的汗血寶馬車車還更好, 敝人車車要驗測之前, 還刻意地作化油器清淨整理/空氣濾芯清淨整理/灌入 yamaha EC汽油添加劑~ 才有如此驗測值 (CO: 1.41)。 看來~ 你的 address車車, 有給它環保到!! 敝人不輕易讚美人/車的唷~~
不過, 也逐步驗證敝人先前的初判: (前提為, "車車要定期檢視/整理") 噴射引擎車車燃燒效果肯定比化油引擎車車較佳"而已", 不可能有明顯的省油效果提昇 (因為油門是車主/人在控制的)。
不過哩, 可不代表其他人的 address車車實際驗測值 (有些人的車車已改裝得不成車樣或根本沒花心思整理車車)。 如果敝人表達有誤, 請用力指正...
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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splendors wrote:
["失去油耗變化"...(恕刪)
[1] 別奢望 ass/ysp 直營維修機車店家會提供更細膩的保修處理 (這是現實層面, 因為台灣地區的店家處理等級就這樣而已)
嗯.. 各位有較好的店家可提供保養嗎(高雄這邊)，但原廠提供的1L機油不曉得別家有沒有?但就對suzuki的經驗值還是他們最了解....
[2] 後續使用車車時, 持續"逐步地"針對: 電瓶/火星塞/空氣濾芯/傳動濾棉/機油濾芯/進氣岐管/ECU檢視/節流閥/油門線/傳動部份...逐一作整理/檢視~~ (如果您真的很在意 address的行銷廣告用辭: 63km/L...);
我最近也想diy，不知各位是否知道高雄這邊AV的材料那裡可取得?我的確對油耗值很在意，因為小弟公司搬到遙遠的北高雄，省油是小弟購買此車的主要原因之一
"co"值為 0.4?! 蝦米?!!!!! 這麼低呀~~
秉持小弟的精神，我將會回原廠再驗一次並照相給大家參考的!@但就我以前的"汽車"檢驗不過時，檢驗員告訴我co與hc太高，會使油耗值不正常，後來我換了"空氣流量器"才變好的，Ok，若這些都沒問題，就可能傾向於磨合期的原因
感謝你這次的回文!!
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拍泥當搞笑郎 wrote:
這有很重要嗎??在下...(恕刪)
看個人囉...
至少我整理過的幾台地址因為這樣油秏都好看一點:)
不過我都會做罁頭強化接地, 這個的影響也非常大XD
影響差多少? 如果常騎市區, 你就會知道差多少^_^
反正每台車出廠品質都有差異, 油秏本來就不會一致.
不過處理前和處理後的差異是自己可以感受到的...
至於那個沒啥用的怠速排氣檢驗, 化油車的話, 會調的人可以調得CO很低很低...
不過車會很難騎, 又沒力又秏油, 當然根本不可能環保ccc...
哪台車的真正產生的汙染是以怠速為主? 真是笑死人了XD
不過至少有驗比沒驗好, 不知道什麼時候定期檢查會測固定轉速下的汙染值, 那才是機車族惡夢的開始Orz
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化油器四行程車想要排氣檢驗值漂亮，那麼汽門要調緊一點，A/F調稀一點就是了
不過汽門調太緊，會影響引擎壽命呀~~
現在SV-Max的CO值1.多，車行說這樣很好，不要亂調，以免引擎短命
Abcb wrote: 不知道什麼時候定期檢查會測固定轉速下的汙染值
應該不會那麼腦殘吧~
很多5期車的怠速是ECU控制，不讓人調整的說
而且最好玩的是，我的BW'S，ECU有車速感應訊號
如果原地催油玩太久，(例如要測試固定5000轉的污染值)
ECU會判定有故障，然後就亮故障燈給我看
Abcb wrote: 化油車的話, 會調的人可以調得CO很低很低...
不過車會很難騎, 又沒力又秏油, 當然根本不可能環保ccc...
故意調A/F比，讓CO變低，的確會沒力又難騎，但是沒聽說會更耗油的
不過呢，因為這樣的做法，可能會延長原地熱車的時間 (因為催油下去，會NOGO，騎不動)
所以對於經常騎短程的人來說，不見得環保到哪裡去
對於騎長途的來說，可能環保一點點
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
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