)我前一台是騎SYM的大眼悍將125(騎四年多，里程四萬七，趁著還沒進入維修高峰期，賣了改買GSR125)
現在里程約六萬多!
我老婆的機車是GP-125，里程約2萬多(但是比我的GSR早買一年...^^")
我提供一些心得給大家參考:(以下心得全都以我騎過的大眼悍、老婆GP125比較)
1.起步加速0~60(以GPS為準) GP > 大眼悍 > GSR
2.中速加速60~80(以GPS為準) 大眼悍 > GSR = GP
3.極限尾速80以後 GSR(112) > 大眼悍(101) > GP(95) [GPS測得的速度)
林口大科路爬坡 GP > 大眼悍 > GSR
經上述結果，我認為GSR在速度上最大的缺點就是:馬力、扭力都太小
但因為傳動配置的關係，所以尾速相當驚人!
這對一般的人來說，比較不容易發現的是，
因為GSR的馬力、扭力太低，要在平地達到真正的極速是需要一些距離
而且油門的設計比較奇怪，造成會有人討論尾速只能到表速8x上不去
這在我的車子上也曾出現過，因為需要比較奇異的方式操控油門，
才能讓GSR在表速90以後，還能以像是60~80的強力加速度，繼續讓尾速拉升~
這種油門控制，就算我騎到現在，10次刻意要騎出強力尾速，也可能只有1次會成功~
要讓GSR表速超過90，最簡單的方式就是油門很慢很慢的崔下去，就可以了，
但這種加油的方式，不能夠產生表速90~136的驚人加速，(表速136=GPS 112)
所以，我很少看過GSR的車主在平地的極速有騎過表速130以上
以上這些心得，只是想為GSR平反速度慢的說法，但沒馬力、沒扭力這真的就是事實了....
不過，若要講省油的話，GSR(37km/L) > GP(35km/L) > 大眼悍(32km/L)
ps.上述的油耗，是以我騎車的習慣為準:催一點油，慢慢拉到表速6x之後，就盡全力維持油門不動，當然紅燈還是得停，只是都會提早放油門，一路滑行到車子幾乎不用按煞車就剛好停在白線上。
再來講到皮帶，我大眼悍騎了4萬7都沒換過皮帶，除了尾燈自然故障三次以外，方向開關會因林口氣候潮濕而故障過二次，其他就沒有零件自然故障了(包含電池也沒換過)，不過也是因為擔心差不多該壞了，所以趕快趁著車況還不錯時，趕快賣掉~
但這也讓我誤以為一般機車的皮帶可以騎到4萬，我的GSR的確皮帶撐到四萬後才斷了，
但是我表上的里程才三萬多，原因是計速器壞好幾次、儀表也換過三次，
第一年保固內就去出保固九次!讓我很不喜歡Suzuki的品質!
但現在GSR也快要四年了，又到了我準備換車的時候，現在看一看，
首選想換的車子，還是NEX GSR，因為大車廂是會讓人上癮的
為何SYM、光陽、山葉的速可達都不做這麼大的車廂....><
我好不想再騎這麼無力、沒扭力的車子阿~~~~
