interfoldbeer wrote:
這數據真驚豔 還贏bluecore

但是110才90出頭公斤..(恕刪)


110的裝備重量已經97公斤了...要說90出頭有點說不過去啊大哥

阿...可能是我誤解你了sorry~你可能是說沒油的狀態,那這樣的確是90出頭,而且前後重量更平衡

另外,目前YAMAHA新世代的車種大部分都是Blue Core,當然也包含了SOUL、勁豪

110的SEP的確比SOUL的Blue Core還省油,但是跟勁豪的Blue Core比就輸了

pal42204 wrote:
VARIO
SOUL
還歸類在二級三級
不過看看車友分享的油耗都屌打國慘大廠
...(恕刪)


在台灣SOUL、VARIO也是歸類在2級啊...

還有山葉也是你口中的國慘大廠耶...這麼以偏概全好嗎,沒看到我上面PO的你所謂的國慘也有比110省油的機種嗎??

況且你家老風動本來就不是省油的機種嘛



而且拿能源局不是比較準嗎?? 至少測出來的數值也相對接近WMTC,也是最後上市的數據

基本上這幾款車就是越省油、就越沒力

幫你們啦,不用謝我(以下順序110、VARIO、SOUL、勁豪)













part_A067704 wrote:
110的裝備重量已...(恕刪)


勁豪才8.3P馬 加上那快熄火的怠速 被偷掉的料 油耗贏很正常吧 125的車輸110cc的車快1匹耶
加上勁豪穩定性根本無法相比 台葉出這台也就是買菜車取向 不然就直接引進東南亞版勁豪就好
料還好很多


看看國產1級油耗有哪台110cc車馬力超過9匹的
interfoldbeer wrote:
勁豪才8.3P馬 加上那快熄火的怠速 被偷掉的料 油耗贏很正常吧 125的車輸110cc的車快1匹耶
加上勁豪穩定性根本無法相比 台葉出這台也就是買菜車取向 不然就直接引進東南亞版勁豪就好
料還好很多

看看國產1級油耗有哪台110cc車馬力超過9匹的 ...(恕刪)


不是在討論省油嗎?? 所以...又開始拿其它項評比來救援了是嗎??

如果我說 HONDA LEAD 比110還省油、馬力也更大,您是否又要拿價錢出來救援了???


再來,您說勁豪因為馬力小油耗才贏,這句話套用在110與其他車不是也行得通嗎

鈴木110馬力輸也SOUL、VARIO,所以鈴木110省油贏SOUL、VARIO不也正常嗎??


然後你說勁豪偷料?? 沒錯與東南亞版本來比的確是偷料,但偷完料的配備跟鈴木110有什麼差嗎??

不是都是陽春的代步買菜車嗎???還是您認為鈴木110的配備已經不是代步買菜車????


另外,國產一級油耗110CC馬力超過9匹....這邊我當您是說軸輸出好了

不要說國產,連進口的車要到達您說的這些條件,一台都沒沒!!!!連你的鈴木110都做不到

要馬兒跑得好,又要馬兒不吃草......

最後我還是要說,我覺得110超棒,鈴木造車有大廠的格調,不會因為是入門通勤車而隨便亂搞.....


part_A067704 wrote:
不是在討論省油嗎?...(恕刪)


我也當勁豪軸輸出好了 才8.3P
乾重就95公斤 濕重就破百了
當然省油沒話說 但為什麼省油? 降馬力絕對是一大部分
三大廠哪台環保車馬力沒被降的

鈴木認真做台8.3P 省油還不贏勁豪?
但用不到 油價沒貴到需要那麼省
用那一點油換個1匹是挺划算的

加上大輪起步需要更大的扭力 瞬間油耗會比較傷
勁豪省油也沒什麼好神話的 就是馬力換來的

真要省油車 主要大廠還是本田
尤其本田的省油還要把無刷怠速熄火加進去基本上是沒對手

會買大輪的人油耗不是擺第一選項 因為後續維修根本划不來
好騎舒適對抗台灣爛路才是首要入手優先
看看GOGORO2吧 大輪會在台灣慢慢有市場



interfoldbeer wrote:
鈴木認真做台8.3P 省油還不贏勁豪?
但用不到 油價沒貴到需要那麼省
用那一點油換個1匹是挺划算的...(恕刪)


鈴木先做出來再說吧,這種平行時空的空談沒什麼意義

再來,我認為談軸輸出也沒什麼意義,經過傳動、輪胎消耗都變得更低,輪輸出才是最真實的馬力

前面你莫名其妙丟出一個9P,在你給範圍內輪輸出9P是絕對不可能,所以才談到軸輸出


回到輪輸出,我特地去找某改裝廠為原廠勁豪與原廠鈴木110上馬力機的輪輸出表現

(為了不幫改裝廠打廣告,這邊就不附圖了,需要圖的在私下密我)

勁豪最大輪輸出馬力為6.27PS,鈴木110最大輪輸出馬力為5.44PS

意外嗎?? 不...我認為這很正常,馬力經過14吋輪胎的重拖,難免比10吋消耗更多

所以........您說鈴木110實際的馬力有贏過勁豪嗎??

interfoldbeer wrote:
看看GOGORO2吧 大輪會在台灣慢慢有市場...(恕刪)


以gogoro2來比喻大輪是否有市場實在不恰當

建議還是去了解gogoro2降價搶市佔的真相吧

至於大輪在台灣是否有市場、接受度高不高,看市占率跟銷售量最準
part_A067704 wrote:
鈴木先做出來再說吧...(恕刪)


說到用料啊,最近爆出某國產日系神牌暢銷SUV在鋼材上偷料
您說這要怎麼對國慘有信心呢?

平平都是代步車,鈴木110是全球銷售車款,並以歐陸為主要市場
勁豪這部國產代步車您認為可不可以當作全球銷售車?
另外這家傳動數據看看就好,我裝了三天就換回原廠
但是裝在125還不錯用就是了

它數據說110馬力5.44P,我實際騎乘尾速超過了100,GPS顯示96
如果5.44p可以有這樣尾速,那這樣也好!!

至於勁豪尾速到多少我也不說了,google應該有資料

joijoe wrote:
要比當然價位相近的來比才有意義也比較公平
總不能說A車比ADD110穩 結果A車比ADD110高5,6千 甚至萬元以上的價格 那就沒意思了...(恕刪)


小綿羊的價格基本上都是6~8萬,你拿汽車動輒價差10幾萬~百萬相比

套用你的話,鈴木110定價為7萬3800,所以比它貴的比較穩是應該,那比它便宜不穩也是應該嘛

如果每台車評比都要用價格先決,那也都不用比了

再來,依照你的言論,真的要評比,以鈴木110的級距來評比,對手也不會是國內的車廠

鈴木110的對手應該是SOUL GT、Vario,甚至是AIR BLADE等14吋的全球戰略車

依照你的言論,14吋穩定贏那些10吋不也是等同於你說級距不同所導致不公平嗎???


之離異 wrote:
說到用料啊,最近爆出某國產日系神牌暢銷SUV在鋼材上偷料
您說這要怎麼對國慘有信心呢?

平平都是代步車,鈴木110是全球銷售車款,並以歐陸為主要市場
勁豪這部國產代步車您認為可不可以當作全球銷售車?
另外這家傳動數據看看就好,我裝了三天就換回原廠
但是裝在125還不錯用就是了

它數據說110馬力5.44P,我實際騎乘尾速超過了100,GPS顯示96
如果5.44p可以有這樣尾速,那這樣也好!!

至於勁豪尾速到多少我也不說了,google應該有資料...(恕刪)


所以您想說台灣本田偷料、偷鋼,所以台灣所有的國產都會偷料偷鋼??

還是一句老話,別以偏概全、一竿子打翻所有的船,你沒信心也不代表每家國產都會偷

然後我舉輪輸出馬力是指原廠好嗎??? 我可沒再跟你討論改裝,它的傳動好不好用干我什麼事

我只是引用他用原廠上馬力機測出的輪輸出馬力

再來我從頭到尾都是在討論省油,結果你們動不動就跳tone跑到馬力,現在又跑到尾速

談到馬力我也只事糾正他錯誤的資訊,實際勁豪的輪馬力是高於110的

我真的不知道小排氣的速克達談尾速、談跑多快有什麼實質意義


最後您談到全球戰略車的問題,當然就得跟其他廠牌的全球戰略車比搂,因為前提是全世界都有販售嘛

你總不會拿address125去跟其他廠牌的全球戰略車比吧



part_A067704 wrote:
小綿羊的價格基本上...(恕刪)


別氣別氣......您很有風度是吧

我沒有談改裝,我就是原廠GPS跑到96

我只是看到您說110馬力比進豪小只有5P

就把實際情形說出來,既然談到馬力,當然會說到尾速

不然說心酸的呀
之離異 wrote:
就把實際情形說出來,既然談到馬力,當然會說到尾速

不然說心酸的呀........(恕刪)


別惱羞、別惱羞...您也很有風度是吧

我談到馬力只是糾正他的錯誤資訊

有人規定談到馬力就一定要講尾速嗎?? 況且尾速這種東西影響因素太多了吧

如果我體重90,騎110只能騎到GPS85,難道110的尾速就只能到85嗎???

沒有在同樣條件下的評比是比心酸的嗎??
part_A067704 wrote:
別惱羞、別惱羞.....(恕刪)


您說不談改裝,又拼命引用改裝廠的數據,這不是自相矛盾嗎

我自己的經驗已經說了,請您找一個90公斤來騎騎看,不然只是紙上談兵

只憑臆測更加談不上同樣條件下的評比!!

補充一下我75公斤
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