andy122142 wrote:
哪裡大...右彎就磨...(恕刪)


傾角再大要看你有沒有種壓那麼低
壓到那麼低是不是還那麼穩
不過是個人騎乘心得
是常磨到沒錯
真的非常容易= =一樣的灣 姿勢要做出來 旁邊的ADD卻是同傾過去 ==

那天試騎 好險有做姿勢 不然說不定磨太大力就摔了= =

穩定性很棒 真的很棒… 給ADD用不知道有多爽 現在的TEKKEN應該就有這種感覺了吧!!
塞巴仁 wrote:
傾角再大要看你有沒有...(恕刪)
是管子設計的關係嗎?
如果內縮一點的話...
不過左彎還是會磨到側裙
我比較好奇開板者想買這台的原因是什麼? 既然你會說這台應該就是有看上車箱大小 (GSR就是靠車廂闖出名號)

車廂的話不用說是GSR或NEX
動力的話是new fighter或G5或RACING
改裝的話是勁戰系列

每台車都有它的優點,還是要看你開的條件來選。

悍將R1 wrote:
我比較好奇開板者想買...(恕刪)


還有一個可能... 失竊率


當初我就是看上失竊率這一點...幾乎沒鎖過大鎖
有法律問題歡迎免費詢問唷! smile6746@hotmail.com
喜歡 就買吧

要操控 改懸吊 (EX: OHLINS K1)
要制動 改剎車 (EX: BREMBO)
要動力 改汽缸 拆車殼 輕量化 渦輪 NOS 這樣夠嗎?
要頃角 改大腳 拆下擾流 切車台 管繞高 拆中柱
還有什麼問題嗎?

說實在的 錢可以解決的問題都不是問題........
如果預算先決 就要考慮好車種在買
免的後悔
NEX的慢到底是有多慢啊

以JP GTR NEX這三台十吋雙槍車種來講

動力不都是在伯仲之間嗎???
馬力:
JP:10.8PS
GTR:10.2PS
NEX:9.3PS

馬力的確是有些差距,不過也要考慮到NEX是2V車,在低轉數下比較有優勢,在市區代步不錯用,而且動力可以改,車廂可不是這麼好改的喔。
rxgsr wrote:
NEX的慢到底是有多慢啊

以JP GTR NEX這三台十吋雙槍車種來講

動力不都是在伯仲之間嗎???(恕刪)


慢??慢到連原廠jp雙載(目測100KG起跳)都可以比我的單人nex(中尾) 還要快........本人50KG.

這樣動力叫做伯仲之間??我的車王油耗還跟JP有的比...



dougmichelle2001 wrote:
還有一個可能... 失竊率


當初我就是看上失竊率這一點...幾乎沒鎖過大鎖 (恕刪)


不可否認....幾次車鑰匙忘記拔,都沒人牽走.....

rxgsr wrote:
NEX的慢到底是有多...(恕刪)

+1 慢到底有多慢...
要起步孤輪才叫快嗎 還是要跑到壓錶才算快?

悍將R1 wrote:
馬力:JP:10.8...(恕刪)

帳面上差距其實還好
但是要考慮到 2V 跟 4V 的差距
駕駛的重量 車身重量 都會影響...

tangbaby wrote:
慢??慢到連原廠jp...(恕刪)

您也說到是中尾速 2V的強項就不是中尾啊....
原廠jp雙載(100KG UP) 跟您的 NEX (50KG)
紅綠燈起步 想必您是不會敗下陣來的
本來2V 就不是尾速取向 GSR車系 也不是靠高轉速壓榨馬力的....
兩陽 吹下去 幾乎都可以破萬轉 GSR車系並不行....
如果當初買車就是要速度取向
相信 兩陽 的車才是首選
有做過功課 也不會選擇2V車的


我騎GSR Fi
油耗真的是看人.....我的車
我騎過35 也騎過 25 SO.....
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