原廠是14g，其他全沒動，這樣的設定感覺轉速偏高，離合器約4000接合，在6000rpm時勉強到60km/h，
要再上去只有提高油門開度，提升轉速，平路極速勉強到100km/h，這樣感覺挺耗油的...
前天換了KOSO全16g普利珠後，離合器約3500rpm接合，4000即可帶到40km/h，
而在5500rpm時，就可以帶到60km/h，6000rpm最大扭力可以一直拖上80km/h，
轉速到了8000rpm時，平路極速上至110km/h，
而且還可以再拖更快，因為路不夠長所以暫時沒再試了...
感想 : 真的比原廠14g的設定好很多，引擎感覺不會那麼大聲，至於油耗還要再測過，
不拼加速，都以順順騎為主，高速巡航設定
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lenda wrote:
原廠是14g，這樣的...(恕刪)
為了省油
原廠盤組14g改16g
我建議你去拖一齒
會比較符合你省油的個性
超5 150原廠也是14g
大魔王試過13g和15g去測試
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2247177&highlight=%E8%B6%855%2B150%2Bsinger
整體表現還是原廠的比較好喔
我的４噴新鵝調傳動一公升跑２６～～３０
在市區大多９ｘ速度騎～～催到緊繃了說～～有夠慢＞＜”
同樣的騎法超５ １５０一公升跑３３～～３６ｋｍ
在西濱催到緊繃猛衝到１０ｘ油耗只有３０
不過大多雙載順順騎７０．．８０一公升跑４０ｋｍ以上
至於最大馬力 ＆ 最大扭力
拉馬力機測試出來是
輪馬力 １０．出頭 ｐｓ ／ ８５００ ｒｐｍ
最大扭力 １．０５ ｋｇ ／ ７５００ ｒｐｍ
改傳動是有機會１１出頭～～不過不可能耐久
不過一切以光陽原廠公佈的為主
http://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1279273467.A.2D2.html
http://kymco.myweb.hinet.net/product_29.html
不然參考RACING 150的數據
最大馬力： 13.5 ps / 8500 rpm
最大扭力： 1.1 kg-m / 7500 rpm
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