討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

1254分

樓主

個人積分：1254分

文章編號：61032126

ADDRESS 升級制動

目前還是訓車階段，速度不快
但就前碟煞與過去的舊風光SV125做比較，似乎還是有稍微弱了一點，等訓車結束後行車速度再拉
高後，這感覺可能會更明顯，所以最近有參考了一些升級建議如下 :

(1)只換金屬油管
(2)原160mm碟盤，換上GSR卡鉗+200mm改裝卡鉗座
(3)直接更換200mm碟盤+原配單卡鉗？可行？

預算沒打算拉太高，只求可提高既有制動能力，使用順暢兼耐用，這幾項方案，那一項最具有明顯效果又具CP值？版上車友們是否有其他好建議，謝謝唷

2016-07-22 10:36 #1

文章關鍵字

Address 升級制動

cool1boy

93分

2樓

個人積分：93分

文章編號：61032546

1.改善手感而已
2.最有效，但是要改一下
用200mm碟盤+gsr單二+"gsr220mm卡座"
3.以後換輪胎跟換煞車皮要拆碟盤很麻煩，除非用浪花碟

南澳

344分

3樓

個人積分：344分

文章編號：61032714

DeNASTARS wrote:
目前還是訓車階段，...(恕刪)

ADD直接換PGO原廠仿B+200碟就夠了.便宜又好用.我8年前只用不到3張小朋友就解決了.但前輪最好先升級一下...

為什麼要換金屬油管? 有必要嗎? 如果是為了爽度.那絕對是無價的.......

~ayu~

78分

4樓

個人積分：78分

文章編號：61032840

DeNASTARS wrote:
(1)只換金屬油管

CP值0，對提升剎車力道沒幫助

DeNASTARS wrote:
(2)原160mm碟盤，換上GSR卡鉗+200mm改裝卡鉗座

通常會一起換成200MN碟盤，效果顯著
但是油管不換，手感會很空軟，變成後煞比前煞按起來紮實，很怪

DeNASTARS wrote:
(3)直接更換200mm碟盤+原配單卡鉗？可行？

沒有熱血需求這樣改就可以了
單改200MN碟盤，力道比原廠160MN強了50%
但還是不如(2)改單二卡鉗(力道大約只有單二的7-8成)

3654分

5樓

個人積分：3654分

文章編號：61033163

直接推你入坑較快，改那些小東西升級無感，又不能玩延遲煞車。

前輪升級BT39SS
前叉內管用舊競戰+彈簧+POSH阻尼棒，20w油量95cc。
仿B對4+金屬油管+200mm MOS浪花碟

以上改完，改星艦125後避震（黑色彈簧）
你能發揮潛力更多

121分

6樓

個人積分：121分

文章編號：61038197

(4)200mm碟盤+GSR原廠單二卡鉗+GSR 220卡鉗座

Address125+改裝會等於GSR/NEX嗎?

第16樓

附價格手感心得+圖

1254分

樓主

個人積分：1254分

文章編號：61041663

感謝各位建議，根據以上.....目前有兩個腹案做為參考！謝謝

glay5927

1473分

8樓

個人積分：1473分

文章編號：61044754

本人是懶得比來比去裝仿B甚麼之類的心裡又擔心
直接改BREMBO基本對四+N12+金屬油管+勁戰前叉阻尼
全部加一加也不用一萬
輪胎也很重要唷!前輪推薦TT93
萬一都改到這裡了後避震也才一支改一改吧!
花個五六千換個鯊魚或MSP 懸吊跟煞車一起改完收工

每天回家的90度彎傾角真是深不見底阿

3618

3565分

9樓

個人積分：3565分

文章編號：61049250

(3)直接更換200mm碟盤+原配單卡鉗

卡鉗座得更換何種規格?

1254分

樓主

個人積分：1254分

文章編號：61050286

3618 wrote:
(3)直接更換200...(恕刪)

好像是，用200mm的卡鉗座！不過最佳的方式應該是第二點，相對一勞永逸！？

1
2

小惡魔廣編特輯

YAMAHA AUGUR 將科技智能融入日常騎乘!

比特幣 ETF 單週淨流出 6 億美元技術面現死亡交叉警訊

MSI Katana 15 / Katana 17 揮舞效能之刃，開啟電競新戰場！

小惡魔市集

Suzuki 台鈴原廠 ADDRESS V125 V125g 碼表線馬表線(直的)