drhct

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樓主

drhct

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文章編號：63675794

address 125ss的製造地

朋友推薦address, 因為是日製所以品質好, 但是問了機車店老闆, 現在的是全台製的, 是這樣嗎? 謝謝

2017-03-17 0:23 #1

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3618

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2樓

3618

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文章編號：63675918

address125車系都是日本設計交由台鈴生產再回銷到日本當地和其它國家
品管製程受日本監控，也採用多項日本製零組件
品質和耐用一直受到肯定
最新的address110也是相同模式，只是產地在印尼
不論台產印尼產，都有一定以上的水準

erc

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erc

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文章編號：63679600

3618 wrote:
.....印尼...(恕刪)

如果台灣、印尼的製造水準能有一定以上，suzuki幹嘛不把重機、重車全拖來台灣生產，單人事成本就省一半，去印尼更只剩10%。

suzuki最笨，台灣人最聰明。

蒼穹包子

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蒼穹包子

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文章編號：63681108

address 125系列是日本設計、台灣製造、電腦為日本三菱

曲軸部分的軸承均使用日本 KOYO

品質上不用擔心，回銷日本並在日本同級距市佔第一

另外，印尼製造的address 110 印尼與日本共同設計、印尼製造、電腦為印尼DENSO

品質上目前還不敢保證，但已有車友出現前叉異音、大燈燒毀的案例

品質：日本>台灣>印尼

成本：日本>台灣>印尼

印尼、印度為suzuki的重鎮基地，suzuki汽機車在這兩國是占率比較高外，人力成本也比台灣便宜很多

未來很多低階的機種都會優先朝向這兩國來進行開發、生產

bugitai

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bugitai

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文章編號：63686298

erc wrote:
如果台灣、印尼的製...(恕刪)

是高端技術不可外流的因素才將較高端的車款保留在日本本地生產
其次是因為生產線的關係，不同的車款必須用不同的生產設備去製造，甚至人員的教育訓練也不同
這些都是車商考量的成本

AURORA_PART1

3926分

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AURORA_PART1

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文章編號：63686433

發文者有誤會什麼嗎？
自2006年日本SUZUKI就授權給台鈴代工。
採用日製噴射系統、日本KOYO曲軸培林、SCEM陶瓷氣缸。有什麼問題。

連日鈴都有台鈴的股份。總經理是日本人

drhct

143分

樓主

drhct

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文章編號：63688158

是誤會...以為是全車日本進口. 這樣的模式跟yamaha很像耶(這是yamaha車行老闆說的, 他家的車許多零件都是日本進口, 許多車都是日本設計, 老闆是藉此批評kymco, sym)

蒼穹包子

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8樓

蒼穹包子

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文章編號：63692619

drhct wrote:
是誤會...以為是...(恕刪)

還是有點不太一樣，台灣山葉算是台灣與日本合資的關係

所以以小型速克達來說，台灣山葉自主開發的權限比較大

以勁戰為例，只有第一代勁戰是日本設計的

從第二代開始都是台灣設計、台灣製造、回銷日本

像是一樣的全球戰略車S-MAX，台灣山葉有權有自己出一款孿生車款FORCE

volkswagen

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volkswagen

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文章編號：63693585

拜託
台灣機車行的話聽聽就好了吧
聽說不是有人去換登祿普的胎
機車行老闆一直說是進口的進口的
結果後來發現那條胎台灣代工
那被多賺了
只能說自己花錢學習怎麼看產地了吧
另外
有人覺得印尼製品質比台灣差
那為何110有銷售歐洲很多國家？
偏偏台灣製造125系列卻沒有
Suzuki會給自己打臉嗎？
呵呵