SUZUKI Saluto 125 試駕 歐風日系高質感上陣

繼 2017 年東京車展上的 SWISH 125 之後,本次推出的全新 Saluto 125 特別邀請義大利設計師進行車輛造型設計,讓濃濃的歐風外觀呈現在日系 10 吋車款架構之上。Saluto 125 使用 SUZUKI 非常省油的 SEP 節能引擎,同時全車配備 LED 燈組,最重要的是 SUZUKI 速可達車款首次搭配 Keyless 晶片鑰匙系統,這是國產 SUZUKI 甚至是國產 125 級距車款的一大邁進。


SUZUKI 台鈴機車在台灣近期有著許多進口車款販售中,但對於國人最喜愛的速可達通勤車款,SUZUKI 台鈴機車持續研發精進,這次瞄準歐風質感市場全新推出「洋風和魂-Saluto 125」,整車有著濃厚歐風外觀造型設計,並且在許多小地方都加入 SUZUKI 獨特的巧思設計,除了先前提到的配備之外,Saluto 125 還配有 USB 5V/2A 充電埠、車箱也設有自動絞鍊開啟功能,同時為了讓女性更容易騎乘,坐墊高度相較於 SWISH 更低 10mm,Saluto 125 的 760mm 低坐墊讓騎士能輕鬆駕馭,嶄新造型的指針/數位混合儀錶板,讓 Saluto 125 整體質感再加分!


 
2020 SUZUKI Saluto 125 規格表
引擎:S.E.P. 空冷單缸 2V 四行程引擎
缸徑x行程:52.5mm x 57.4mm
排氣量:124.4 c.c.
最大馬力:9.4ps @ 7,000 rpm
最大扭力:10 Nm @ 6,000 rpm
壓縮比:10.3 : 1
供油系統:全電子噴射系統,無踩發
變速系統:CVT 無段變速系統,乾式離合器
傳動方式:皮帶傳動
前避震:潛望正立式前叉
後避震:雙槍後避震器
前輪煞車:碟煞,單向雙活塞浮動式卡鉗
後輪煞車:鼓煞,機械式鼓式煞車
前輪尺寸:100/90-10 56J
後輪尺寸:100/90-10 56J
防鎖死煞車:無
長度x寬度x高度:1,805mm x 690mm x 1,090mm
軸距:1250mm
座高:760mm
油箱容量:5.5 L
裝備重量:114kg

一、外觀與功能

左側
右側
車頭
車尾
Saluto 125 是 SUZUKI 台鈴許久未嘗試的歐風車款,為了確保外觀有著歐風原汁原味,SUZUKI 重金聘請來自義大利的設計師打造車輛外型,所以在外型上可以看到有明顯的歐風氣息,車頭燈組置於把手上,另外前端車頭雖然看似有相近的領帶設計,但底端與兩旁方向燈卻充滿銳利線條,車身側面也以歐風翹尾方式打造,尾燈組採 LED 導光條樣式,看起來既獨特又有著高辨識度。

比例正面
比例側面
車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 168cm / 53kg;由於 Saluto 125 坐墊高度僅有 760mm,因此像女性騎士都能輕鬆單腳著地,而且就算穿著高跟鞋,也不會顯得把手與膝蓋距離太近,而 Saluto 125 為了讓騎士的腳更舒適且不容易打滑,腳踏上還有橡膠防滑設計,非常貼心。

Saluto
車頭樣貌
把手
大燈組
前斜板
廠徽
銳利線條
方向燈
以歐風設計為主的 Saluto 125,整體設計由義大利人主導外觀樣式,因此在車頭方面,可看到大燈組放在龍頭把上,而燈係採用反射式 LED 燈組,上半區塊為近燈組,下半區塊則是遠燈組,前斜板造型還有領帶風格,領帶中央有 SUZUKI 的廠徽,一旁為 Saluto 標誌,這個 Saluto 對許多人來說可能有點陌生,但其實這是義大利文的「敬禮」,向 SUZUKI 百年紀念致敬,另外在前斜板下方區塊,領帶延伸至中央處有鍍鉻飾條,兩側為 LED 導光條定位燈以及 LED 方向燈組,在歐系的風格之中,混有日系車款的銳利巧思,刻畫出柔中帶剛的義日混血。

大燈關閉
近燈
遠燈
大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;Saluto 125 全車採用 LED 燈組,當然大燈的遠燈以及近燈也是如此,車輛電門開啟後大燈就會點亮,近燈方面燈型較進口車款來得集中,但亮度有非常不錯的表現,遠燈點亮時近燈的亮度會減弱,遠燈燈型則是向後延伸非常多,而且照射的距離算非常遠又高,有著明確的輔助效果。

騎士視角
後照鏡
左把手
後煞拉桿
儀錶板
右把手
前煞拉桿
Saluto 從騎士視角看過去時第一眼真的有些熟悉感在,小編認為這是電鍍後照鏡以及開關把造型設計的關係,後照鏡使用電鍍殼體單球台調整款式,左邊把手開關配有遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕,近燈位置往下按還設有超車燈,儀錶板為指針時速與數位里程錶混合設計,中央還有 SUZUKI 廠徽樣貌,右邊開關則是有警示燈開關、儀錶板功能切換鍵與電啟動按鈕,幾乎整組從歐系速可達代表車款 Vespa 車款一比一「Saluto」而來,不過值得讚賞的是標配警示燈開關,並且使用雙油門線,提升整體耐用度與安全性。

儀錶板
時間
總里程
單趟里程
Saluto 125 儀錶板使用指針與數位混合顯示,指針方面顯示時速資料,錶底 140km/h,下方里程錶方面採用全數位顯示,電門剛開啟時這邊會顯示 HELLO 字樣,看來 Saluto 也跟得上時代流行,想想問問騎士「是在哈囉」,功能表現有著時間、總里程與單趟里程功能,僅只如此,沒有轉速、油耗或者電壓等機制,對應現代速可達來講似乎少了些機能性。

內裝
油箱蓋
鎖頭組
USB 埠
鑰匙
背面
掛勾組
置物空間
接著看到龍頭下方區域,油箱蓋、防跳脫掛勾都是現代速可達常見的配備,前端也設有置物空間,可放入薄型物品,例如擦車布或者是手機等等,可惜無法放入寶特瓶裝飲料或手搖杯,但右邊的鎖頭組就不太一樣,因為 Saluto 使用的是 Keyless 晶片鑰匙鎖系統,只要隨身攜帶 Keyless 本身,不用從包包拿出鑰匙,靠近車輛就可解鎖並發動車輛,這包含操作油箱蓋或者龍頭鎖等功能均為如此,開啟後有著藍色背光顯示,一旁還有 USB 5V2A 充電埠,可替智慧型手機充電;不過整套 Keyless 設計上與 SUZUKI 旗下的 GSX-R150/S150 款式不同,Saluto 125 不可將鎖頭鑰匙拆下,Saluto 使用的晶片方案為 NXP 半導體用於汽車等級款式。

腳踏組
防滑條
後座腳踏
飛旋踏板
Saluto 125 腳踏部分與國產速可達常見的壓花造型不太相同,Saluto 用上六組防滑橡膠條,藉此提升腳踏的舒適度,的確腳踩時的舒適度有加分效果,但洗車時就有點痛苦了,最好準備組牙刷,才能將橡膠條中的碎石等物品刷出;後座腳踏為押入彈出的飛旋式踏板,踏板中央還特別鏤空造型,讓踏板看起來更輕盈。

車身
車側
坐墊
車標
自動絞鍊
車箱
試擺
後扶手
擁有歐系外型的 Saluto 125 車身造型非常特別,尤其是從車尾 45 度看過去時,彎線從坐墊下端延伸至車尾,再配合車頭延伸至車尾上方的鰭線,更能感覺到 Saluto 125 不同於 SUZUKI 以往車體造型樣貌,坐墊也依照不同車色有著不同的配置,像小編拿到的測試車輛「西西里黑」或者是「米蘭白」、「托斯卡尼銀」均為紅色坐墊皮革,若是「翡冷翠綠」與「威尼斯紅」就改為深棕色坐墊,車箱空間可放入一頂 3/4 安全帽,但僅限小帽體,常見的 KYT DJ、SOL SO-7 這類有內墨片的 L 號帽體均放不下,所以 SUZUKI 台鈴目前的促銷方案有贈送一頂適合的安全帽,SUZUKI 被車友們津津樂道的大車箱優勢不再。不過坐墊有自動開啟機制,可自動將車箱打開且防坐墊墜落,依然方便,絞鍊旁也有提供掛勾組,提供更彈性的置物空間。

搭贈安全帽
M2R 款式
貼皮材質
復古飛行帽
內襯樣式
插扣設計
SUZUKI 於預購階段搭贈的安全帽是 M2R 製造的 BB-200 皮帽組,帽體外殼使用皮革包覆,有著飛行帽的元素存在,兩頰採軟性皮革,提升配戴舒適度,插扣設計則讓拆裝更方便,造型不論男女都很合適,示範放入的安全帽尺寸同樣是 L 款,如此可見 Saluto 車箱真的較 SUZUKI 過往主流速可達來得小。

尾燈組
導光條尾燈
後方向燈
從車身側面持續延伸至車尾的線條,正是 Saluto 特別好認的另一項特徵,車尾燈組使用全 LED 導光條樣式,若將煞車燈納入後,尾燈組構成就如「口」字形,中央還好沒有再壓上 SUZUKI 之類字樣,這樣簡潔的車尾看起來非常吸引人,一旁 LED 方向燈則是隱藏在車殼內,不論從側面或者車尾均有非常好的辨識度。

二、引擎與懸吊


SUZUKI Saluto 125 是 2020 年 SUZUKI 台鈴全新推出的歐風速可達,採用 125 級距 SEP 空冷引擎的 Saluto,最大馬力為 9.4ps,雖然並不是非常強大的引擎表現,但 SEP 引擎低磨耗低阻力,加上保養費用極省與油耗效率極高的特性,依然吸引著不少人喜愛 SEP,而 Saluto 更是使用下懸吊與後雙槍避震器,提供 Saluto 125 一定的穩定性。

前輪組
前土除
前輪框
Saluto 125 雖然是 125 級距搭配 10 吋配胎組,但是在前叉的用料採用 33mm 前叉組,提供前輪優異的穩定性,前輪框的造型則有點眼熟,這是因為整個前總成幾乎都與 SWISH 125 相同,僅在前輪特別另外設計土除造型,同時透過歐系的風格打造,土除透過隱藏螺絲鎖固,讓質感加分不少。


前輪制動系統方面,Saluto 配備 200mm 固定式碟盤,搭配單向雙活塞浮動卡鉗,制動整體手感與 SWISH 125 非常相似,中規中矩,夠用但不會讓人感到驚艷,至於能夠增加安全性的 ABS 防鎖死煞車系統或者 CBS 連動煞車系統?Saluto 125 均無配備。


前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 M-6029 系列輪胎,規格為 100/90-10 56J,胎紋可以參考右側,M6029 是入門車款常見的道路配胎,晴天表現尚可,雨天需斟酌時速與煞車控制。

引擎組
下吊架
SEP
踩發預留
引擎右側
機油交換量
齒輪油交換量
SUZUKI Saluto 125 使用的引擎依然是 SUZUKI 近期主打的 SEP ( SUZUKI ECO Performance ) 節能引擎,在近期單缸車款不論國產或者進口均能看見此設計,由引擎燃燒室的形狀改良,進排氣道也有重新設計,讓點火時都能在最佳情況下點火,最大馬力 9.4ps @ 7,000rpm,最大扭力則是 10Nm @ 6,000rpm,傳動方式則是 CVT 無段變速系統,SEP 除了非常省油,測試值可達 51.7km/L 的超省油耗之外,機油的更換量同樣只要 650ml,齒輪油也僅需 50ml,再加上輪速感應器設於後輪終傳齒上,可較傳統碼錶線更耐用;傳動蓋上也保有踩發機制安裝孔位,Saluto 125 可像 SWISH 125 一樣,只要選配安裝踩發桿套件,就能在電瓶沒電的情況下使用踩發來發動車輛。

後避震
可調機構
雙槍避震器
後輪搖臂
後輪懸吊系統為雙槍避震器,這點在歐風速可達上,尤其是 125 級距是比較少見的,雙槍避震器均可進行三段的預載調整,對於不同乘載的情況可初步設定懸吊,右邊也能看到從引擎殼體延伸至後輪軸的搖臂組。


後輪制動系統則是使用鼓式煞車,雖然這樣的配備,在現代許多車款都已經配備前後雙碟的時候顯得有點不足,但後鼓煞對女性或者年長族群來說較容易操控。


後輪也是 10 吋規格設計,輪框造型也與 SWISH 125 使用的 10 吋輪框相同。

排氣管
全包覆式防燙蓋
後排氣管則是採用全包覆式防燙蓋組,並且針對 Saluto 125 的車身造型,採用不同的排氣管防燙蓋樣式,就連鎖點位置都與 SWISH 125 的排氣管不盡相同。


後輪配胎是 MAXXIS 瑪吉斯的 M-6029 系列配胎,規格為 110/90-10 56J,胎紋可以參考右側,與前輪完全相同規格,當然也依然是都會通勤胎種。

三、試駕


SUZUKI 睽違兩年推出的 Saluto 125,由歐洲人操刀設計外觀,但操控與引擎的表現究竟如何,比起外型而言,大家應該更期待這部分的深入介紹,Saluto 125 在底盤方面由日本方與台灣聯合設計,整體操控感其實與當年的 SWISH 125 非常相似!


最有感的動力部分,Saluto 125 採用一具 2V 的 SEP 引擎,最大馬力雖然只有 9.4ps,可是在整體加速表現偏向順暢,每一次起步都能感覺到離合器接合力道柔順,不會有太多衝勁,由於儀錶板並未配置轉速錶,整體動力在 30~75km/h 這段範圍時加速是最順暢的。


單純看 Saluto 125 本身的動力表現還算可以,但與競爭對手的 125 級距相比,在動力方面會感覺到略顯動力不足,這是因為起步時的動力表現並沒有強大的衝勁,上坡時礙於本身排氣量限制,也比較常動用到高轉速帶,不過若是與近期的 Limi 125 相比,Saluto 125 動力表現能輕鬆勝過。


不過車輛的穩定性以及操控性倒很不錯,Saluto 125 使用前後 10 吋配胎,雖然在路面的吸震能力一般般,可是 33mm 前叉組帶來的車輛穩定性,以及後雙槍避震器的優勢,在與競爭車手僅配備後單槍避震車款相比時,當然車輛帶來的信心感更足夠。


另外在制動性能表現,前輪碟煞後輪鼓煞雖然在數據規格方面,會被前後碟煞車款壓著打,不過 SUZUKI 調教過的前碟後鼓配比,其實對於大多數騎士而言還算足夠,當然若有 ABS 或者 CBS 等配備會更超值,只是 SUZUKI 國產部分似乎短期內不會在速可達車款給予這些設備。


接著就是騎乘姿勢部分,Saluto 125 從座高的設定相較於 SWISH 125 來說,特別降了 10mm 改為僅有 760mm 座高,對於女性騎乘當然更輕鬆,而且把手的位置很就手且容易抓握,女性試車手也覺得這樣的整體配置恰如其分,當然身高較高的男性騎乘,就會稍稍顯得有些彆扭。


坐墊舒適度經過 SUZUKI 的重新設計之後,長途通勤騎乘等情況都能夠舒適乘坐,看似一體平整坐墊,其實針對前後座都有獨立的泡棉與坐墊皮革剪裁設計,因此騎士能有騎士的舒適度,後座乘客也能夠輕鬆上下車,同時保有舒適度。


Saluto 125 是針對女性市場主打的全新車款,以女性騎士來騎乘 Saluto 125 的總結,會覺得 Saluto 125 算是輕盈卻帶些穩定感,不論是小資女或者輕熟女,都能輕鬆駕馭 Saluto 125,只是以女性騎士的體重單人騎乘時,會覺得懸吊稍稍偏硬,倘若能針對女性車款再重新設定前叉阻尼值,Saluto 125 幾乎在操控方面無可挑剔。

四、結論



SUZUKI 全新推出 Saluto 125,來迎合女性車款市場,這是台鈴以及 SUZUKI 許久未嘗試過的新作法,同時這樣的車體設計,也讓東南亞市場引起興趣,搭載 SEP 節能引擎、Easy Start 一鍵啟動等科技層面,以及最重要的 Keyless 晶片鑰匙組,而 Keyless 設計既不用找圓形的鑰匙按按鈕,也不用找傳統鑰匙插鎖頭,更不需要從錢包翻卡片出來,鑰匙放在口袋或者包包,靠近車輛就能啟動車輛,這是 Saluto 125 帶給小編最滿意的地方,這也的確讓 Saluto 125 有別於目前國產速可達市場,但外型設計依然是大家買車最在意的重點,採用全歐風設計的 Saluto 125 有著義大利設計師背書,加上部分日系元素蘊藏於方向燈等位置,而這樣的車款是否能被市場接受,就有待未來銷售數字表現囉!



▌回文抽獎活動


看完 Saluto 125 的試駕報導,大家覺得 Saluto 125 整體表現如何呢?小編本次也有準備限量抽獎贈品,那就是這次在文章中看到的 M2R 復古飛行帽一頂,以及 SUZUKI GSX-RR 小浴巾三組!還不快參加回文抽獎來分享對 Saluto 125 的看法或感受!

● 活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下對於 SUZUKI Saluto 125 之看法,任何想法都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的內容。

● 獎品是「M2R BB-200 飛行帽 x1」「SUZUKI GSX-RR 小浴巾 x3」,共 4 個名額,抽獎回文活動截止時間至2020 年 02 月 28 日 12:00 為止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!!注意,安全帽尺寸統一規格,無法自行挑選款式與顏色,敬請見諒

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
M2R BB-200 飛行帽 得獎人: 詹包子
SUZUKI GSX-RR 小浴巾得獎人: 草先生明
SUZUKI GSX-RR 小浴巾得獎人: alashe
SUZUKI GSX-RR 小浴巾得獎人: pingrong

抽獎實況影片:
RICK wrote:
繼 2017 年東京(恕刪)


記一下
請多多點擊 Mobile01 網站內的贊助商廣告,有贊助商的支持才有穩定的Server和快速頻寬。
RICK wrote:
繼 2017 年東京(恕刪)


幾乎已經沒啥在騎機車的我
看到這台的造型還真有吸引到我
但只是純欣賞角度
用相機來拍別人,也是替自己留下足跡
歐系風格強烈!女性車主取向高!

身邊已有女性友人在等待實車,安排試乘預訂!

前提要看到實車真的會吸引到她!
這外型 有吸引力

還蠻好看的

男女都OK
跑車造型加上keyless的方便性,外型有別一般的速可達,
這台有吸引到我
RICK wrote:
繼 2017 年東京(恕刪)


外觀設計與引擎的技術含量屌打其他國產復古車
而品牌價值略好一籌
但車廂有點小與維修點少是疑慮
五種車色都滿好看的
配備很好
心動ing
義大利的設計師的設計理念好像都是始終如一!
外型帥!keyless 讚如果是電動更好。
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