原本未改之前
油門輕輕催到6000轉左右，速度會一直增加到六七十以上
差不多在六千轉初頭，STCS燈會滅
後來原廠技師說幫我在傳動上做了一些調整
現在轉速一樣差不多固定在6000轉
但速度卻只有差不多40-45，不會再上去了
油門催到差不多7000多轉，STCS燈才會滅
技師說，這樣可以增加一些馬力，改善騎車重拖的情形
讓油門速度比較順暢
也可以延緩之後騎車會抖動的毛病
他說可以騎一段時間感受一下，若是不習慣可以再回去更改原本設定
但我現在有幾點疑問
1.同樣速度之下，轉速愈高不是會比較耗油嗎?現在的設定，相同速度轉速卻高很多
2.STCS的作動，不就是亮了表示比較省油?但現在的情形好像有點抵觸第一點
因為現在七千多轉，STCS燈還是亮著，這樣會比之前六千多轉，STCS燈滅了還省油嗎?
3.車子里程還不到300，我都盡量讓轉速在6000左右，但這樣速度好慢，只有40左右
反倒這樣我才覺得是重拖耶，6000轉速度才40，這樣的情形正常嗎?
雖然技師很好心，也解釋說明他這麼做的理論
但其實我還是不太明白
請問大家這樣的設定是對的嗎?
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尤其是這種隨轉速跟節流閥開度變更進氣的系統
設變短期內感覺不到
但是塑膠車的傳動件
里程數上昇
動力流失比例跟著增加
技師會這樣作
也許對車系有些經驗
像一代勁戰、ut車系的gsr
出車配的原廠傳動作點小調整
市區裡的確是比較好騎
但更改傳動馬力增加的說法
或是改裝傳動的零件設計
我覺得只是減少流失而已
不管有無上馬力機看
整體輸出低的車
再怎麼更改變速域都一樣
還有更改後
還會出現有些車主會在意的油耗問題
所以如果開始有些狀況
動手拆看
離合器外蓋、蹄片、大小彈簧k值、前普利組磨損、皮帶的情形
最實際
而原廠傳動在里程數低的新車
如果沒有很明顯的異音或是外觀明顯的零件瑕疵
我認為維持出廠暫時不作變動
是較好的
而且對象是FT6
不需對原廠傳動作變更吧~
