這樣看來之前的偽裝車應該就是Jet sl 小改版,應該也是可變汽門的版本~但是這樣的小改款應該不是朝向更快的方向,反而會讓油耗數字更好看,更適合當買菜車。因為在低速的時候會比較節省油耗,而且對於不是很熱血的人來說,騎慢的時候應該更好駕馭~~我覺得這樣的感覺很像是去年SL車系出了TCS等等的小功能改款。所以我覺得這樣的改款新車應該不會是更大排氣量的改款~特別是Jet sl +才出一年,這麼快的速度又要出下一代那真的是有點太快了~但是我覺得這樣的作法對於SL+來說應該是一個不錯的進化方向,可以更實用也更經濟。畢竟不是所有人都想要熱血跟油門一敗~
fu1027艾瑞絲的電輔系統可以10秒起~看鋰電池大小及輸出隔壁的不知道可以幾秒 我撤回前言並摘錄相關討論當發電機變成電動機,而電動機變成發電機,其實在控制迴路上,切換的順序(control timing) 就很重要。特別是在高轉速的時候,內部的MOSFET(或SCR)的開關頻率是否能跟上轉速的頻率?說更白一點,要是控制不好,品質不穩定,那很快就會出問題,也就是ISG控制器燒掉。