SYM PE3 EREV油電車試乘|續航里程325公里,以油充電、全時電驅動。

價格如果可以壓到7萬以內,幾乎沒有對手
我看了都有點想要把家裡那台高手125換成這台
在市區使用電動馬達的流暢感是油車沒辦法給的
navy95
先把自家胖瘦迪打死 大地和勁豪也受傷但市佔率可以又可增加好像也不錯 不過我比較想要16年前那個可以100時速的 雖然電瓶不到1度
hughkk
navy95 好奇16年前什麼車款?
現在騎的機車 5L 的油大概跑 210 KM,
改為 3L 跑 325 KM,以公升來說是少加了大部分,
但是里程好像沒有省特別多,多騎一百KM還是要跑去加油站 !
navy95
1周只有7天 以那每年4500KM算平均油耗 每周87KM 如果電車能做到150-200KM隨心所欲時速75-100隨便騎至少都有150KM話 最多每周充1次就很實用滿足大部分人
其實 SYM PE3 要符合純電機車最簡單的方法就是把引擎發電部份做成增程套件,這樣就成了純電車,也就能適用電動機車相關補助了吧?!

你說那不就只能跑50幾公里?可是現在gogoro換電後也是只能跑五六十公里而已啊!
你說PE3不能換電,可是PE3可以在家裡或在中油(之後會有充電設備)充電啊,再者換電充電都是電動機車,何況1.5KW很快就充飽了!
Snoopy
這個構想很棒!如果完全不增程,多出的空間可加裝電池或其它方式利用。只是增程發電機套件,稅收應該讓政府很不爽[^++^]
想開一點兒
做成增程套件這個構想超讚,這樣買新車時就能拿到電動車的補助。不加裝增程套件的車,就是直接當成一般的電動車自行在家充電
georgelee wrote:
可是PE3可以在家裡或在中油(之後會有充電設備)充電啊,再者換電充電都是電動機車,何況1.5KW很快就充飽了!

雖然電池只有1.5kwh,但即使是1000w充電功率,也要充1.5小時,明顯不切實際
如果有即時的用車需求,就很尷尬
georgelee
中油機車快充僅15分鐘就能滿電再上路 https://autos.yahoo.com.tw/news/sym三陽電動機車藍圖新起點-pe3-增程式電動機車詳解與試乘體驗-090406418.html
如果可用全新迪爵的主架構下去外加電的部份就更棒了
hughkk wrote:
雖然電池只有1.5kwh,但即使是1000w充電功率,也要充1.5小時,明顯不切實際
如果有即時的用車需求,就很尷尬


用220V單相可以拉到5KW,一個便當不夠吃,那就吃兩個便當,阿....我的意思是

一條電不夠,那可以用兩條火線或一條大火線,其實供電端很簡單,變化靈活,

能供應多少電給電動車充電,主要還是看跟台電簽多大的供電容量。

有些新住宅大樓有供應380V三相電。

三陽這顆電池是大功率放充電循環鋁電池,

只看有沒有辦法餵飽。
Snoopy wrote:
用220V單相可以拉到5KW,一個便當不夠吃,那就吃兩個便當

重點是電池能承受外接充電的最大功率就只有1-1.2kw
利用引擎充電才有可能拉到2-3kw的充電功率
hughkk wrote:
重點是電池能承受外接充電的最大功率就只有1-1.2kw
利用引擎充電才有可能拉到2-3kw的充電功率


噗,那是機車端介面的問題,

不是電池本身能承受的最大充電速度上限。你不覺的矛盾?

一時找不到比較詳細的資料,鋁電池瞬間充放電約可以20C,

鋰電池約5C左右。當然,兩者持續充放電的話,兩者都沒那麼高。

現在市面充放電可達上百C應該就是超級電容,商品化就高雄那個輕軌列車。


鋁電池的缺點,我所知道的是電壓差太小


你不是玩電的,這我確定
hughkk
你可能是玩電的,但你那個方法對這台車絕對行不通,這我確定
Snoopy wrote:
噗,那是機車端介面的問題,
不是電池本身能承受的最大充電速度上限。你不覺的矛盾?

當然不是電池的問題,因為透過引擎充電仍然可以達到3kw

我只是想反駁你,即使外部可以提供大功率的供電,也沒辦法縮短充電時間
(一開始就已經有強調是外接充電只能達到1~1.2kw)
記得你一開始是說外部電源加到5kw就能縮短充電時間,不是嗎?
怎麼被打臉就轉移話題,開始雞蛋裡挑骨頭?
Snoopy
你呀,不是我。我明指是充電介面的問題,不是電池的問題,我不再回你的回應囉[^++^]
宇宙の飛翔 wrote:
三陽工業(SYM)正...(恕刪)

三陽不該硬推這樣的產品 外型太醜
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