三陽工業（SYM）正式發表了全新的「PE3 增程式電動機車技術」，目標為「2050 淨零排放」浪潮中，燃油車與電動車之間的重要橋梁，並將其定位為在全面電動化前「最務實的答案」本次也以Extend your last mile作為標語。
三陽認為，當前電動機車的推動面臨市場接受度下降、廠商獲利困境、換電站模式爭議，以及消費者對於里程焦慮和月租費負擔等痛點。因此，PE3 技術秉持「電動車的駕馭體驗，油車的自由」精神，以「以油充電、全時電驅動」為核心設計理念，推出這款增程型電動機車（EREV Scooter）。今天也將在麗寶福容飯店後一片私人場地試駕，將體驗以油輔電的感受，以及轉換過程的銜接感如何。
首先PE3 增程式電動機車搭載了多項技術亮點，它採用 ISG 智慧整合啟動發電系統，當電量降至 40% 時會自動啟動發電，實現全程無痕切換的「以油充電」模式，在確保舒適寧靜的騎乘體驗的同時，也提升了能源轉換效率。
電池方面，採用了軟碳鋰三元電池模組，擁有高能量密度，且搭配穩定化管理策略，預估壽命可達十年以上。
在能源效能方面，PE3 配備 1.5 kWh 電池，純電模式可行駛約 58 公里。油箱容量為 3 公升，透過以油發電模式，每公升燃油可貢獻約 89 公里的續航力。綜合計算，在電池充滿電且加滿油的狀態下，總續航里程可達到約 325 公里，大幅消除了里程焦慮。此外，透過油電混合運作，PE3 的燃油油耗優於傳統油車，與之相比，整體油耗可減少超過一半，碳排放也約可降低 50%。
- 側掛馬達
- 動力總成
引擎「汽油發電機」用來發電給電瓶的引擎，是以 自家 WOO115 的 115c.c. 汽油引擎為基礎，發電時會在 3,500-4,500rpm 之間運轉，維持最好的運行效率。
在充電模式上，PE3 除了能以油發電，還支援 110V/220V 家用插電充電，使用者無需依賴換電站或支付月租費。三陽更規劃與中油合作，利用其現有的加油站服務網，導入固定式充電槍方案，以降低基礎設施的投資壓力並提供便利的補能模式。
雖然油箱僅三公升，但也因此為車廂騰出不少空間，經現場實測可以無下壓放入一頂SHOEI J-FORCE 安全帽，另外發電用的燃油引擎還有電池，都集中在車輛中心，三公升的油箱則放在車尾，騎乘時感受到重心集中且穩定。
車子充電孔則在椅墊下方，原可能安裝掛勾處，輕壓儀表下方按鈕即可彈開。
- 全車
- 後避震
- 前總成
PE3試乘體驗，安排了一處私人場地，為方便試乘體驗車輛設定為工程模式，當時速40km/h以內時為純電模式行駛，超過時速40km/h則啟動發電引擎。首先在上坡路段可以明顯感受到，雖然PE3為綠牌但動力明顯感覺接近白牌水準，起步帶油門相當輕快，扭力感受一如往常的電動車感受，不拖泥帶水的輸出。
來到直線路段也能輕鬆做到PE3最高極速75km/l，先前提到電池放置在腳踏處，除了騎乘時重心低較穩，車輛配置兩套動力單元，整車重量約130幾公斤，牽車以及立中柱稍微感受到車子重量。
緊接著開時反覆體驗這組 Woo 115 引擎的介入時的感受，銜接感受相當之好，基本上毫無感覺，僅會感受到一絲引擎啟動的震動感。引擎熄火後轉為純電模式也相當絲滑，相較介入時引擎熄火的感受還更明顯一點，但兩種感受都幾乎沒有感覺，真的是偷偷的幫你充電。
騎乘時有被提醒傾角不夠還請注意，在過彎處有用滑行過彎的方式，有特別注意傾角了但還是有刮到中柱，不過目前車輛還屬於尚未市售，未來這部分工程師們也收到回饋，期待正式上市可以增加一些傾角。
車輛規格如下，目前還是測試階段，正式規格待市售後公布。- 方向燈
- 方向燈2
- 大燈
- 日行燈
- 尾燈
- 尾燈2
- 尾燈3
- 坐墊
- 前置空間
儀表相當大，左邊為時速表右邊為功率表，並在動力模式上面會顯示，目前動力為純電、油輔電、救援模式，實際上顯示內容還有畫面排版都還有待市售後確認。
- 把手
- 左總成
- 右總成
PE3 增程式電動機車技術提供了四大使用價值，包括「無換電、無月租、無焦慮」、「油耗減半、維護簡化」，且操作簡單，保留了燃油機車的使用邏輯和加油方式，無須使用者重新適應。這使得使用者能在不影響日常便利性的前提下，實現「立即減碳、無痛轉型」，成為符合城市通勤族、外送騎士與次都會用戶「真正符合現實使用情境」的新能源選擇。三陽表示，公司的宗旨是滿足消費者，將持續以「務實創新、永續共生」為核心，推動新能源技術的落地應用。
