於是這幾天DIY把後避震器換新
順便把前車殼及腳踏板及下底殼及引擎車殼全拆了
該換新的螺絲全換新
用鋼刷刷掉生鏽部位漆上紅丹防銹
龍骨生鏽情況還好不嚴重沒有斷掉疑慮
最嚴重的是消耗品的中柱再來是引擎吊架而龍骨算輕微
對比之前換掉的前後輪框及破洞的排氣管及DIY換掉的嚴重生鏽後避震器
可以確定woo100有些零件防銹品質真的做的很差
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CcCManCcC wrote:
正常一輛機車的五金件是有很多代工廠生產出來的，原廠也不生產那些螺絲/螺帽/關節..甚至鋼圈鋁圈都是代工廠
一來不應該整台車分散很多不同的零件生鏽
另外就是如果這間代工廠出來的品質這樣，那應該會有一票用同樣零件/製程的車款中標
這兩三天 我就又騎五百公里左右了。
我7期gp125 一年騎三萬公里。(這一年我算開車也開很多了 機車里程還是那麼多！)
我們這種常騎的 比較能感覺各家 中低階車款的差別！
因為都有成本考量
還有設計者 採購者的個人想法介入
最後形成我們看見的事實！
我們覺得很小價差的東西 看在製造者眼裏可能就不同！
包括我自己這一台的前鼓煞 煞車力。(我從來沒想過 機車 會有"那麼普通"的煞車力 我騎車四十幾萬公里經驗，直覺認為這跟安全性是絕對有關連！)
[我個人研究到最後，認為前鼓煞 就算是用跟後鼓煞一樣大小尺寸，就又能增加煞車力量！ 但就是用到比較小號的！ 我個人 認為 就是成本的問題...
] (我朋友的活力125鼓煞，前後鼓煞都是130mm級距，緊急狀況時 他也認為煞車力不夠！)你說的這些 都是要從品檢 出廠前強力測試 才能知道問題...
甚至很多部位 就是多花成本 買品質更好的來用 機車壽命就能多很久。
但機車店就少了維修 拆引擎的機會。(都貴在工資。這後續的保養 維修 全台市值也是非常驚人的營業額。)
我那台騎20萬公里以上 都沒拆過引擎的4期gsr125 (也是有它的很多小缺點，但跟兩大廠的(中低階車)一比...很多細節就感覺到比較好！... 這應該是當初用比較高成本 使用這些小零件！)
但很不幸，真的是機車越耐用，就很小牌！
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一般來說，汽車用料相較機車好很多
可是，若是同處惡劣環境並沒加以照顧，鏽蝕也會不遑多讓
剛好有看到鏽蝕相關影片，供你參考:
Nissan Teana 海邊車車況分享-短影片
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