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suzuki-gsr wrote:
連我們機研社的小學妹都可以在陽金上騎的很殺(仰德入口到金山不用半小時)，但有學長用aero跟他交換騎，第一個彎就外拋了(路線偏移)，更不用說下坡過了最後一跟相機後的衝刺，原廠gsr仰德末段用錶速135的速度過那些高速灣一直到中正路真的不費吹灰之力，應該還可以再快，可惜引擎不夠力。add大概也是這種速度都攻無不克，
請問貴機研社有公告甚麼時段去哪飆車嗎？
好讓想平安回家的用路人避開，謝謝！！
suzuki-gsr wrote:
這真的只會讓國外的騎士自嘆重機不如小綿羊的光彩奪目。
真是勞您費心了。
改車一定只能改動力、不能改視覺系？
轉彎一定要壓車側掛外掛，不然"會掛"？
路上守規矩不超速、安全駕駛的騎士，在你眼中都是不會騎車？
這是個多元的社會，有點雅量謝謝。
是不是哪間學校開始放寒假了？
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suzuki-gsr wrote:
原廠gsr仰德末段用錶速135的速度過那些高速灣一直到中正路真的不費吹灰之力，應該還可以再快，可惜引擎不夠力。add大概也是這種速度都攻無不克...(恕刪)
哇！好神哦。難怪S魔人眼中除了台鈴的車外別廠的車都不值得一提。
由您的文中來看，GSR/ADD這兩台才是神車勒
。"表速135"很自豪是吧
，要不要先查察看馬錶線還在不在！suzuki-gsr wrote:一支好的單槍真的勝過很多位了雙槍而雙槍的車款...(恕刪)
您說的這點我認同。
確實有些車廠原始設計是單槍，後來不知道是賣的不好還是怕被市場淘汰，同樣的車架引擎設計下，硬是加根後避震來弄湊出個雙槍的賣相。會比較好騎嗎?????????
。比方說台鈴改款的GSR、NEX就是最好的例子。如果這車的車架是考量雙槍後避震的特性而設計的。那原來買單槍GSR的車主，啟不都騎在少一根後避震器的未成品上面
？除了台鈴以外PGO的叉燒也是用一樣手段。一開始用單槍，車架基本設計不變下後來硬是給它上個單槍。
真不清楚這兩個車廠前後的造車理念為何會變化這麼大！
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tora998 wrote:
"表速135"很自豪是吧，要不要先查察看馬錶線還在不在！
我跑過一次，還在...
tora998 wrote:
比方說台鈴改款的GSR、NEX就是最好的例子。如果這車的車架是考量雙槍後避震的特性而設計的。那原來買單槍GSR的車主，啟不都騎在少一根後避震器的未成品上面？
除了台鈴以外PGO的叉燒也是用一樣手段。一開始用單槍，車架基本設計不變下後來硬是給它上個單槍
聽說啦...聽說
原本風光系列一開始設計，是雙避震
但不知道為什麼，來到台灣以後，避震剩一隻
據有改雙避震的表示，還真的比雙避震好騎些
(我沒騎過，不評論)
單不改雙、配備不換一下，怎麼加錢？妳告訴我？
GaRy╭☆ wrote:
錶準? 噗...
對過GPS再來報數據比較有人信!
真的有騎過 GSR的人，會對他135噗嗤笑一下而已
不知道 GSR 灌水很嚴重的車主，他不了解 GSR
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suzuki-gsr wrote:
前面大大認為車不只可改動力也可改視覺系，我尊重你的價值觀，但不代表每個國民都喜歡被這些刺眼的光害和噪音所影響，正確的說，或許不是全部車主，但通常這類爆改車主在路上的行為真的才是影響其他用路人的人。再來強調，仰德下坡會稍微超速跑，是因為要閃開那些亂剪線又改恆亮使人不舒服的車友，並不是要危害交通
是你說視覺系=電子花車的不是嗎?(我歸類為車上有很多五顏六色LED車主，純警示或視覺效果不爆閃)
現在又要改說是方向燈恆亮、噪音?
仰德大道超速到108 km/hr，因為要閃改方向燈恆亮？
超速本身就是危害交通的行為。
這....到底在說甚麼？
難怪有這麼多殺人犯的父母，
第一句話總是"都是交到壞朋友啦!"
