Cross Lou wrote:
我的車原廠150就是...(恕刪)
改58.5換算下來是155.5CC,是不知道化油器有沒有差
不過改那麼多(應該算全套58.5套餐)怎麼會沒改化油器
但是我想問樓主的車是幾年車~新車下去改?
還是老車下去改,因為我的車是40000多公里汽門漏氣+化油器也有問題,所以必改
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congmin wrote:
小弟的車是R1-125改58.5陶缸 2v氣門加大 鍛造高凸 有配傳動 加速回壓管 原廠空濾，沒有換化油器，小弟想要有大扭力，加速有力，但目前馬力有點虛，更換cvk26會提升馬力嗎？空濾吸氣有關嗎？要怎麼調整才能發揮全力？（不升61缸）
目前車會一直放屁，回壓就放，和熄火 這是哪裡有問題？
問題就死在你的 : 2V汽門加大+鍛造高凸 vs 回壓管!
汽缸加大 : 燃氣量加大
汽門加大 : 進排氣加大
鍛造高凸 : 強化壓縮比
這三個連結的做法是對的,但隨之而來不可避免的缺點是"缸溫拔高"!
缸溫拔高的解決方法有二:
1.散熱風加大+引擎室頭罩密閉化.
2.排氣管頭段加大,強化熱廢氣排出.
玩味的是...
你用了" 加速回壓管 " : 排氣管頭段要有回壓,頭段管徑必須要細而長...
這二組vs下去...
就是缸溫拔高,辛烷值不夠會有氣缸預燃(爆震+放屁).
管子頭段小,高轉排氣更加塞住...隨之缸溫就越高ˋ預燃就越強(預燃 = 無力的來源)
你大油門時頭段流量不夠排,但廢氣被強迫壓住加上高溫...不熱縮...幸運!
油門一放,頭段流量降到適當,預燃的燃氣沒被高壓壓住...燃氣逸失後的放屁就出現了.
解答 : 換支頭段管徑粗一點的直通管就沒事了...
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
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進有厚而入無間 wrote:
問題就死在你的 : ...(恕刪)
不好意思要吐一下，實在是您的發言一堆錯誤知識......
就拿高凸來說好了，凸輪軸的功用是在控制汽門的開啟時間重疊角，
不是再增加壓縮比........
建議去圖書館找一些內燃機的介紹先看看，免的讓樓主白花錢~~~
另外，爆震的原因我以前在別的主題有詳細解釋過了，
155CC一般92.95辛烷值已足夠，不會有因為不足的原因引起爆震，
爆震的原因有不少，但大多是引擎設計的缺失所造成的(就是本體先天設計不良)
也跟缸頭的火星塞點火位置有極大的相關聯，
此外缸徑及行程配置及設計，都是造成爆震的一些原因，
也就是較遠的燃油無法被火星塞點燃的火星完全點燃燃燒所燃燒不完全造成的震動，
此外汽缸溫度在氣冷設計的材料本體也相當講究，
一般再設計時都會將材料的熱膨脹及導熱效率都要考量，
通常散熱翼的部份及撞風角度也要一併考慮進去，
加上155CC真的不是很大的汽缸，一般強制風冷已經非常足夠維持基本的引擎工作溫度，
這些一定都在汽缸設計的考量之內，所以爆震絕對不是樓主車子的原因。
至於排氣管的設計我就不說了，因為我不是很懂，但書上都有詳細的介紹
推薦你這本較容易懂，非汽修科系也能輕易瞭解的書籍
汽機車引擎設計與分析技術 / 李進修, 王漢英作
新竹市 : 清華大學出版社, 2005[民94]
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