NEW FIGHTER ZR 150(文很長請耐心看完><)

toraemon wrote:
我牽76K(剛破千)
吃油比噴水還兇(四天加一次,每日25km,以前第一代悍將可以撐一週...)


  新車一開始油耗都會比較高一點,後面就會愈來愈好了~

像小弟的這台入手兩年半、跑了21000km,從新車一直統計平均油耗到現在,

順順騎的話,平均可以有 34.7km/L 的表現,新車期大約是 32km/L 上下,

如果跑郊區長程的話,要上 40km/L 是滿容易的,以它 150cc 的油耗表現來看,

個人是覺得已經很 OK 了。(我是用 10W50 的機油 + 130/70-12 的輪胎)

  而維修方面,到目前真正因為壞掉而修理的,只有壞過一次整流器,

其它像電瓶、皮帶都是在 20000km 時,做預防性的更換~

因此,如果以通勤的角度來看,算是換換機油、齒輪油、空濾即可,

很容易照顧的一部車!只是最近手賤,自己換了驅動盤總成與離合器總成,

油耗又給我掉回新車時的32km/L左右了…
像我們這種騎小型塑膠車的,喜歡哪部就買,反正感覺都差不多,
而且網路上的文章真真假假,當初我買Tigra,還不是很多人說維修不便,
吃機油,常熄火什麼什麼的....結果我快一年只遇過一次,含氧感知器故障,
不過並沒"顧路",只故障燈亮起...
我比較好奇六代為什麼要把開車箱按鍵給取消, 還要去轉鑰匙才能開車箱! 以往按一下就打開了!

這麼方便的設計取消真的是一大失敗呀!

另外六代的外型有點醜, 感覺前面盾牌很短! 以往幾代都蠻長蠻帥氣, 怎麼六代變的有點畸型!

我個人還是比較期待七代看看還會有什麼改版, 最重要是希望把車箱按鍵改回來!

z307011 wrote:
我比較好奇六代為什麼...(恕刪)

車廂按鈕我覺得不可靠,而且其實也不方便
每次到目的地停好車,你一定先熄火嘛...然後要開車廂又要再開一次電門

說實在的我比較希望那顆變成閃雙黃燈, YAMAHA都有標配這個
magiQ _ Q wrote:
車廂按鈕我覺得不可靠...(恕刪)


我都是先下車立中柱->開坐墊->熄火


另外車齡快四年了

功能一切正常
感謝各位自己提供的經驗與感想 目前只擔心油耗很貴 六代外型實在有點…獨特 不然他配置真的很棒
六代新車價是?? 然後屁股重我覺得是優點 難偷 騎車又穩 至於後扶手聽說很薄 到時候會去先換
我牽NFT ZR一年半了,騎的不多每天上下班通勤至今不過5400KM

說真的,車箱按鈕對我來說實在太方便了,停好關燈下車立柱開廂熄火,流暢到不行勒!

鑰匙轉當然也能,不過一個按鈕即可搞定的爽快感我還蠻愛的

6代尾燈我個人完全無法接受,前方則是大燈太大,小盾牌也太大比例不好看

原本還想說才買ZR版的馬上就出6代,結果看到造型我還是會選ZR

缺點真的是油箱小 懸吊設計不太好 後來令不好更換

SYM該廢的不是車廂按鈕而是暗鎖按鈕

小偷把鎖頭搞定開了電門依照暗鎖功能是還要撬開車廂才能發動

多了電動開車廂之後暗鎖變成一點意義也沒有了

車廂暗鎖與車廂按鈕勢必擇一,居然選擇了暗鎖....嘖......
以外觀來看.我也是覺得5代比較好看.只是5代現在應該不好找.奇摩購物之前有看到.不知道賣完沒..

yjk34 wrote:
我牽NFT ZR一年...(恕刪)

這想法真的跟我一樣 哈哈
nft就兩項缺點,一是避震,這個加錢就可以改善。後避震和前叉都可以換,路況差的地方絕對要換,不然

震到你噴了(真的是跳蛋車啊)。

二是油箱,閃燈剩一格也只能加4公升初,跑大概140km就得加油。

油箱的問題無解,如果是在加油不方便的地方,買六代會比較好。
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