Sading1989 wrote:跟我聽到的不一樣,...(恕刪) 是2t車going的車型所有零件都換新了只有汽缸是塘的機車行都愛叫人塘缸車台跟case車殼沒換新因為停產反而自備台製新缸或大陸爛缸都比彈缸耐好幾倍
auxo wrote:新的汽缸也是搪出來...(恕刪) 曲軸普利軸心鎖壞亂敲一通拆下了平衡偏掉硬上騎沒2天大縮+穿孔彈剛的有比49cc還大彈過的跟49cc一比有90cc吧彈過的不會只有55/65cc這種cc數不然怎麼空氣不足要拆肥腸原車騎不到70km/h..彈完缸可到約100km/h已經是80後了插表..
battery0922 wrote:曲軸普利軸心鎖壞亂...(恕刪) 那要看你是搪多大,一般修復性搪缸只搪50條,以YAMAHA jog車系來說,50cc缸徑跟行程也才40mm、39.2mm。90(82)cc則是50mm、42mm。若50的缸要搪到90,很難啦。
auxo wrote:新的汽缸也是搪出來的,搪是個加工動詞,意指內徑加工到要求尺寸。搪過後還要上細油石研磨機確保缸壁平整度並留下交叉紋路保持油膜。搪缸重點在於跟活塞配合的間隙、間隙小容易過熱縮肛、間隙大會沒力,四行程車還會吃機油。另外搪過的缸,店家都會配一個新活塞給你。汽缸只有越搪越大不會變小,所以活塞要跟著加大。不過有些車種的新汽缸確實很便宜,所以搪缸店也越來越閒了。而且搪缸只是讓汽缸能重新使用,若沒有找出縮缸的原因,搪幾次就縮幾次,白做工。..(恕刪) 那在有限預算下到底是拿原廠缸去搪還是換新的便宜副廠缸?最近有些朋友50cc汽缸老化想說給點建議
auxo wrote:我會用搪的。以前搪缸店會用舊汽缸搪好,客人來的時候直接交換省點時間。但現在越來越少人用搪的,所以也比較少有準備了。 ..(恕刪) 感謝回覆,缸和活塞環都會磨損,但是副廠缸網路上說是缸材質和活塞環非名牌的話也不如原廠環那副廠環跟缸都會一起磨損,日後換缸是兩個都要改變那不就寧可用較差的搪缸廠配的活塞環配上材料較好的原廠缸這樣的話,不就只求相對較硬的原廠缸較不會磨損這麼多,可以再次搪缸========當然原廠缸掃氣道通常做的較精細,也是我優先考慮搪缸的原因