為什麼一般都建議換缸不要搪缸因為很快就壞了


auxo wrote:
新的汽缸也是搪出來...(恕刪)


中肯

重點不是搪缸耐不耐用,而是問題癥結點要找到

是潤滑油道阻塞,還是機油雜質太多等問題首先解決,不然再怎麼搪缸也是白做工

人,生而孤獨,跨上檔車,變成了孤獨的騎士
跟我聽到的不一樣,要塘也是拿原廠的去塘
不過先檢查油路跟機油泵浦有沒有正常吧。
PS:標題可以加註2T車嗎!?不然怕會冒出汽門間隙,凸輪軸之類
Sading1989 wrote:
跟我聽到的不一樣,...(恕刪)

是2t車going的車型
所有零件都換新了只有汽缸是塘的
機車行都愛叫人塘缸
車台跟case車殼沒換新因為停產


反而自備台製新缸或大陸爛缸都比彈缸耐好幾倍
auxo wrote:
新的汽缸也是搪出來...(恕刪)

曲軸普利軸心鎖壞亂敲一通拆下了平衡偏掉硬上騎沒2天大縮+穿孔
彈剛的有比49cc還大
彈過的跟49cc一比有90cc吧彈過的不會只有55/65cc這種cc數
不然怎麼空氣不足要拆肥腸

原車騎不到70km/h..
彈完缸可到約100km/h已經是80後了插表..

battery0922 wrote:
曲軸普利軸心鎖壞亂...(恕刪)

那要看你是搪多大,一般修復性搪缸只搪50條,以YAMAHA jog車系來說,50cc缸徑跟行程也才40mm、39.2mm。90(82)cc則是50mm、42mm。
若50的缸要搪到90,很難啦。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
用塘的老闆要送工廠 多一次工
換新的省事 避免不必要的麻煩 利潤也高
auxo wrote:
新的汽缸也是搪出來的,搪是個加工動詞,意指內徑加工到要求尺寸。搪過後還要上細油石研磨機確保缸壁平整度並留下交叉紋路保持油膜。
搪缸重點在於跟活塞配合的間隙、間隙小容易過熱縮肛、間隙大會沒力,四行程車還會吃機油。另外搪過的缸,店家都會配一個新活塞給你。汽缸只有越搪越大不會變小,所以活塞要跟著加大。

不過有些車種的新汽缸確實很便宜,所以搪缸店也越來越閒了。而且搪缸只是讓汽缸能重新使用,若沒有找出縮缸的原因,搪幾次就縮幾次,白做工。..(恕刪)


那在有限預算下
到底是拿原廠缸去搪還是換新的便宜副廠缸?
最近有些朋友50cc汽缸老化想說給點建議
hx135cb750 wrote:
那在有限預算下到底是...(恕刪)

我會用搪的。
以前搪缸店會用舊汽缸搪好,客人來的時候直接交換省點時間。但現在越來越少人用搪的,所以也比較少有準備了。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
auxo wrote:
我會用搪的。
以前搪缸店會用舊汽缸搪好,客人來的時候直接交換省點時間。但現在越來越少人用搪的,所以也比較少有準備了。 ..(恕刪)

感謝回覆,
缸和活塞環都會磨損,但是
副廠缸網路上說是缸材質和活塞環非名牌的話也不如原廠環
那副廠環跟缸都會一起磨損,日後換缸是兩個都要改變
那不就寧可用較差的搪缸廠配的活塞環配上材料較好的原廠缸
這樣的話,不就只求相對較硬的原廠缸較不會磨損這麼多,可以再次搪缸

========
當然原廠缸掃氣道通常做的較精細,也是我優先考慮搪缸的原因
hx135cb750 wrote:
感謝回覆,缸和活塞環...(恕刪)

其實搪缸店配的活塞跟環也沒多差,大致都是正興、正道的活塞跟RIK的環,跟國產原廠一樣。
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