x極上紅茶x wrote:
這台車的坐姿跟Jet...(恕刪)
我想是坐墊的工學設計與把手的位置配合的很好
當初有幸試駕到兩台 光上座就有很明顯的差別
對了 還有它煞車不太夠用 必須深按
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期待DRG中
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外型我個人是很喜歡啦~
不過我覺得怠速熄火的功能應該還有進步的空間。
因為常常遇到停紅燈10~20秒左右的時候，這時候熄火後沒幾秒就要再啟動，覺得有點怪怪的。
那如果用補油門的方式讓車不要熄火，10~20秒好像又太久了。
暫時關掉怠速熄火的開關的話，下次又要再開啟，也是麻煩。
所以我現在也不是那麼常用這個功能了，我覺得應該可以修改一下判斷熄火的方式。
例如改成車輛靜止之後，雙手按剎車才會熄火:
單手按--->不熄火，應用在停車時間短的情況。
雙手按--->熄火，應用在停車時間長的情況。
這只是我個人的腦補，不知道這樣會不會比較好用。
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bonegogogo wrote:
去年七月我也換了FNX...(恕刪)
我的 Fighter 6 從拿車的第一個月
就開始用怠速熄火
後來騎過 FNX 2 天
真心覺得 三零技術真的很棒
怠速熄火比 Fighter 6 要更好
關於怠速熄火
如果停車時
紅綠燈秒數只剩8秒以下
我會選擇等秒數剩3秒時補油門
為了避免剛好綠燈亮起時剛好熄火
而啟動馬達又沒辦法立即發動引擎
另外，根據之前我做的功課
基本上只要不慢速滑行
儘早進入熄火狀態
只會省更多的油
資料來源
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1.起步輕快
目前仍使用原廠最便宜的礦物油磨合，當油熱開後可以明顯感動起步輕快，預計1000公里後換賽克隆，相信表現會更好
2.怠速零延遲很棒
從靜止到啟動的時間，個人感覺在0.2秒內，簡單形容的話，看到紅燈倒數剩1秒時，微微的轉動油門就馬上進入隨時可加速的狀態，但畢竟不是電動車，所以無法做到完全無啟動感，不過已油車來說，個人給100分，找不到可以挑剔的點了
3.避震不舒服
不知什麼原因，單趟騎到10公里左右，腰就會開始酸，試過調軟避震，降低胎壓都沒有明顯效果，只剩換坐墊還沒試而已，我非常確定不是我的腰或騎乘姿勢有問題，因為上一台舊車連續騎一小時也不會腰酸，不知道有沒有人遇到跟我同樣的困擾呢？
4.腳踏板空間不大，車廂空間尚可
個人目測腳踏板空間恐怕連一箱24瓶的飲料都放不下，如果經常有需要騎車去購物的朋友，這點要仔細評估。
車廂內部雖不大但絕對堪用，放一頂3/4+雨衣綽綽有餘
5.怠速
個人覺得怠速時的抖動感比較明顯，但看後照鏡卻可以很清楚看到後方的車牌，可能是怠速時轉速設定在最低（約1500轉）
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fet82168 wrote:
我也來分享一下500...(恕刪)
借用友站網友的圖片(第四張)
FNX的坐墊設計
駕駛是要坐比較後面的
不知道你是不是這樣坐？
另外，也可能是新車症候群
可以試著把負載加重
讓整個懸吊系統能快點變軟
