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大家都在說的我就不說了，說一些我覺得會影響體驗的小差別
這是個人感受，每人感受不一參考就好。
1.開車廂方式
JETS七合一中控鎖，啟動前左轉，發動後右轉都可以開車廂。
FNX只能開電門開車廂，ABS版大燈改成發動後才開啟，所以也不太用擔心大燈開來開去。
小抱怨一下，感覺SYM想把獨立車廂開關當作特色加回全車系，不過我覺得這功能超麻煩，我完全會因為這功能而不買一台車...多一個開電門加按按鈕麻煩就算了，鑰匙還會因為按按鈕手離開鑰匙導致動作不連貫忘了拔鑰匙。而且沒電打不開(迪爵那種，FNX這種轉過去應該還是打的開)，像迪爵的那種後座還有鑰匙孔的，壞了換新就代表以後要帶兩把鑰匙出門。
唯一好處大概就老人覺得方便吧..但放在旗艦車上我實在無言
2.前踏板
兩台空間其實差不多，但JETS會有大一點的感覺。
FNX前踏板稍微較深而且往前傾斜，騎乘時有一種微微墊腳尖的錯覺，騎久我覺得大腿背部有點壓迫。
巡航踏板處和大踏板的落差，FNX比JETS大不少，要各踩一半一半時我覺得JETS感受比較好。
3.噪音
懶人包，FNX大勝。
JETS基本上就是吵，而且騎久了之後還會越來越大聲，借一台朋友騎一陣子的聽聽就知道了。
FNX發動後和騎乘時整個安靜，大概比勁豪大聲一點，但完全不會像勁豪抖的亂七八糟，路邊停下看個風景自動怠速熄火，那種體驗不是其他車能比的。
4.轉油門的感受
JETS起步油門一轉會直上6000甚至7200，看你的右手，後面速度上來轉速會降回6000左右。起步很有加速感，但我覺得打滑居多..而且4v起步本身也不太有力。
FNX因為零後仰，起步你會感覺沒什麼在衝，然後速度就默默到80了...而且加速比較線性，比JETS舒適許多。
行駛中加速在高速時JETS比較有力，FNX則是偏向中低速。
5.轉彎感受
兩台比起來，一開始騎FNX過彎會有種輕輕一壓，整台車倒下去的感覺，傾倒超快。但它的傾角沒JETS好，很容易磨到，尤其是排氣管。
6.車重、座高感受
規格我懶得查，印象中JETS比較重，但就牽車和推車時，我覺得FNX比較難移，不曉得是不是龍頭轉起來比較重的問題，因為騎的時候如果沒用身體去帶車轉，我覺得騎久手挺酸的(兩三小時以上)，而JETS我連續騎四五個小時只覺得還好。
FNX座高比JETS高了一點，但也許是坐墊形狀的關係，我感覺是高了不少
7.燈具
FNX Led大燈超亮，撞到錢包也超痛。但夜間照明我覺得JETS感受比較好，亮度足夠而且夠廣。FNX是很亮，但感覺太亮而且切線太明顯，導致暗處會什麼都看不到。
另外FNX是LED白光，在多霧大雨來車辨識度不好，而且大霧一打燈眼前也是一片茫。
方向燈JETS感覺比FNX辨識度好，FNX前方方向燈跟牙籤差不多，而且前後方向燈的側面辨識度感覺很糟，在側面看不太到。
8.避震(我都RV，所以不是運動型的感受)
放到正常胎壓後，兩台依然都偏硬，但我覺得FNX硬到懷疑人生..
FNX體重大概70以上會比較舒適，兩人時會舒服很多。我是5x，所以大概就是在騎公路車。
9.車廂
JETS車廂溫度挺高的，東西拿出來都暖暖包。
FNX覺得還好
空間就看YOUTUBE吧！我是比較喜歡FNX
10.煞車
煞車時FNX可能是踏板比較向前頃的關係，整個人和車頭會有很大的煞車感，大概就是一直嚕向前的感覺，相比之下JETS就普通不會那麼誇張。
11.鑽車陣車縫
很多人說FNX操控性好，但我覺得在鑽車縫這邊JETS大勝，FNX在狹小地方反而有種笨重感，JETS反倒靈活很多，雖然沒Z1那種靈活，但屁股依然可以扭一扭鑽來鑽去。
結論：
FNX我喜歡他的安靜、省油、加速線性
JETS則是騎乘姿勢、轉彎操作感受、好鑽車縫、大燈方向燈，還有明明很好用FNX卻沒有的七合一中控鎖orz
取捨下我會挑JETS
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koala wrote:
FT6加入比較有優...(恕刪)
我只有屁股坐過一次FT6，所以沒啥經驗。
FT6整體來說我覺得都不錯，就是那個外型我覺得不行，外加沒FT7感覺會變時代眼淚，果斷打槍。
JETS一開始看很帥，之後也是很帥。
FNX一開始看大部分人應該覺得不行，但看久就愛上了。
不過我很喜歡FT6儀表配置(撇開那俗到哭的藍底背光)，尤其是指針轉速。
JETS與FNX的轉速用液晶刻度顯示，雖然我騎檔車看液晶刻度轉速表也還滿習慣的，但不曉得為何這兩台我實在沒辦法很清楚的在高速行駛時，去辨識他的轉速，應該是太花俏了，尤其是JETS根本裝飾用，還不如切下方的數值轉速出來看。
說到儀表剛才漏掉了，這兩台的儀表在"大"太陽底下辨識度都很不好，真要比FNX我覺得跟鏡子沒兩樣，加上零後仰對速度感很麻痺，常常大太陽過測速時，在那邊左喬又喬遮儀表XD
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