三陽明年一月陸續推出七期車種

brada wrote:
+1...這些廠商早..~~不過身為當下換車族(20年多二行程小50cc,本人入手一年多)~有湯也好,,so我想請問網上大大

1.補助5k這筆是明年新增的??..........跟2一樣是"換購"??
2.貨物稅4k~~這筆好像現在就有的.....要求也是汰舊換新??
3.ABS/CBS補助好像就沒啥舊換新門檻,,but~好像僅限於新購車是125cc以下??

ps:其實對我而言重點在1....如若同我以為的是明年的加碼,那我就不急著最近寒流難發車而換了.(恕刪)


二行程那一款?
一般鈴木系金贏家100類可能難發車,我大概要踩5下才能發動
但YAMAHA和兩陽的不會難發,如果不是汽缸磨損過度,就是空濾海綿沒換
混合比不對居多
我一週約騎兩次二行程通勤,二行程自1996年接觸到現在
2015年陸續購入兩輛,鈴木金贏家100和三陽風動50,老婆還在用YAMAHA新勁風50
50cc 規費及零件大都比125便宜,尤其兩陽的傳動很多跟Dio共料,電瓶沒電一樣好踩發
尤其副廠缸更換才1600-2500(看地區,各地收費不同換做四行程要4000元起跳)而已
348824880 wrote:
六期好像才推出2年左...(恕刪)
有些時候個人認為是觀感問題造成的,工廠排廢氣,不是當地居民就比較沒感,烏賊車也是,數量沒機車多,三不五時就遇到沒保養狂噴煙的😑以上是個人想法勿戰,另外環保時程記得之前就訂了
GT Super2買不到了嗎?
時間真快
六期上路沒多久
七期就來了...
brada wrote:
+1...這些廠商早...(恕刪)

很多東西政策本來就是官商勾結,假環保真賺錢
我們是台灣不是歐洲,降馬力降東降西降,然後新車價錢提高
政府補助的錢還不是來自人民納稅血汗錢
你說企業繳大稅給政府,追根究抵企業哪來錢給政府,當然是榨乾勞工和產品大漲價等
各種精算師早就算好了

最後還是人民自己買單
沒辦法,除非騎腳踏車或徒步,不然永遠當企業盤子
都被賺了,只能買妥善率高的車
2020年最新機車 , 同款車(2019現在多少錢?)到明年換七期要漲多少?
(迪爵DUKE 125、活力VIVO 125、VEGA125、WOO115、Z1 attila125、FNX125、JET125等)
brada wrote:
+1...這些廠商早...(恕刪)


(1)是的,明年補助$5000(舊換新購7期車,貨物稅減徵)

今年買是$4000貨物稅減徵。

(2)ABS補助只限定125cc以內。

如果自用不在乎年份車,沒必要等到7期,越多期車動力越減。
胖仔叔叔 wrote:
(1)是的,明年補助...(恕刪)

減動力就是更省油啊!主要是不知道六七期差在哪裡,如果又漲價那多補助的一千也是沒有用了,所以我就現在先買下去
mark1329 wrote:
減動力就是更省油啊!...(恕刪)


可以問個問題嗎?

這些車款原本就有了

不是全新車款

所以表示原本的車是合乎6期標準

後續更改參數就可以達到7期標準

這樣為何不當初就合乎7期標準

而要等到補助才更新呀

不過就算到8期 9期 10期

燃油車還是不能優雅的在客廳騎車

mugenpower wrote:
動力又會流失多少.....(恕刪)


說得好

通過七期認證的除了動力更保守, 花認證的成本當然要轉嫁到車價上, 業者又不吃素,

就算七期車可享環保署5000元換購補助, 那也是加了價後再扣除, 具體來說, 通過七期認證整體推升車價七八千元漲幅, 再給你五千元補貼, 可是總價還是加價了三四千元,

就算業者願意也掏腰胞搞補貼, 多半都是針對較不熱賣車款

好賣的款示吃環保署補貼就好了, 業者才不會佛心另外補貼
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