asddsa711 wrote:
好了 別吹了 不就剛好迎合年輕人口味 品質真的不好說
也不只是年輕人,我們中年人只會買入門車的
瘦迪 胖迪吃下很多入門車市場
能夠打對台的就yamaha jog
光陽之前自家噴射問題不少,應該就是這時期被對手超越過去
後來才改回馬牌噴射
不過已經來不及,早就超過過去
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asddsa711 wrote:
好了 別吹了 不就剛好迎合年輕人口味 品質真的不好說
不知道機車整體品質如何,買了一輛SL158目前都還正常,中柱自己拆下來上特殊黃油解決,唯一的建議是未來新車可以考慮標配車廂燈,坐墊稍微後移一點增加前方置物空間
這應該和韓國人無關
自由時報
獨家》輕型戰術輪車維修竟用中國零件 國防部震怒與維修商終止契約
國軍在2009年起編列48億元預算，採購近4千輛輕型戰術輪車，車輛由三陽工業生產，取代服役多年的M151指揮車與部分舊款悍馬車，共有軟頂、軟頂加槍架、硬頂三種車款，原訂2011年交車，卻因車燈驗收等項目不符契約規範，延至2015年底才陸續交車。交車後又因品質出問題，遭到使用單位詬病。
三立新聞
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jerryko777 wrote:
jason 說躺著就拿第一誇大了點，比較像是事半功倍吧～ ...(恕刪)
油車在10幾年前技術遇到瓶頸，推出的新車都是換湯不換藥。加上市場飽和廠商也不想再燒錢研發新技術，大家順順賺就好
直到三陽想要超越光陽，努力研發出新技術，機車市場才重新動起來。過去6年三陽每年都能推出動力和續航力皆增加的引擎，這在以前的機車市場是無法想像的
只是當大家習慣了三陽的進步，就會覺得其他機車品牌在擺爛，實際上研發新引擎的技術難度和資金耗費都不是件容易的事
短短三年從萬年老三一舉登頂爬上龍頭，除了自己要努力外，真的還得對手配合 [笑到噴淚]
[過去6年三陽每年都能推出動力和續航力皆增加的引擎，這在以前的機車市場是無法想像的]=> 這倒是真的, 要每年都燒錢再進化
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但我認為最主要的原因是企業管理、產品(專案)經理的差異為主，
研發單位往往是照著專案經理(PM)的規劃來開發，
所以重點在於一台新車的賣點在一開始的專案規劃就決定了，
三陽近年的車不只性能有競爭力，每台車都有鮮明的特點，
產品定位明確，從外觀、設計思維、最新技術開發等不同面向，
針對不同族群都給出最具吸引力的特點
DRG、MMBCU、JET、4MIC、CLBCU、KRNBT、全新迪爵....
每台車都有自己的故事、特定族群應用場景的宣傳，
而不是什麼都"同級車最佳" 這種沒感情的宣傳....
三陽現在的新車從一開始專案規劃時就領先其他廠了，
專案規劃定案時連同文宣、行銷都領先他廠一個層次，
文案都不跟你比競品，都只講自己的特點、對使用者貼心的地方，
研發用心的地方... 讓人覺得車廠好用心，好貼心等情緒價值感動人
至於實際規格、性能有沒有對標競品? 有，絕對有，且不能輸!
但宣傳這個感動不了人...
三大廠中光陽的產品開發和宣傳還是最傳統的，
老闆認為明明東西不會跑輸人為何賣不贏?
只好再拼命拼數據，拼命找對手比較，企圖在網路上證明我的車比你好!
但這沒什麼用，沒有辦法好好為自己的車從發想、研發、宣傳包裝成一個故事，
就無法讓消費者產生共鳴，那車子就跟菜市場的菜稱斤論兩一樣沒附加價值，
只剩低價搶市一招了
當每台車都有自己的論述、故事時，KRV就不會變G7了....
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只能炒冷飯了，但是時代不同了
