闇羽~安 wrote:
僅光發光位置一樣~光學發光的角度還是有差吧~
也是一樣的
連裡面的遮光罩都是同樣的東西
HID伸縮燈管要看品牌
有的真的很鳥
發光點不對
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qazwsx4201 wrote:
因為它的原廠HS1大...(恕刪)
看了好多篇 都勸退的
我來個勸進吧
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不過說的不是JP，而是我的某一台愛G 風光SV125
這是一台只有，單相半波發電的機車
無奈大學時候不懂事的我，就是很希望他發光點亮我的生命
所以新車未滿一星期，我就幫他上了霧燈35W*4+25W*1
以前很流行的那種金屬霧燈總共做3組開關
第一組要上的時候，老闆就警告我，一個月後電瓶就差不多可以換了
但是我去的第二趟還是堅持把另外3盞都裝上車
再加上原廠大燈25*2，用下面那一門想也知道絕對破表，而且都是接電瓶
但是，這對我騎乘的路實在是很需要
小弟一星期3-4次晚上得從霧峰騎中投公路到員林中洲載人回南投然後再騎回霧峰
而以上設備正常使用，原廠電池用了2年的一個冬天才掛點
我要強調的是使用習慣很重要
我要強調的是使用習慣很重要
我要強調的是使用習慣很重要
市區有路燈，只用原廠大燈25*2
離開市區速度開始加快，多開2盞(或者中投比較暗的路段再全開)
進入148山路，再開兩盞(基本上小弟從148上去下來是7分鐘)
一到山下先關2盞
快到中洲只開原廠大燈(因為怕被當台客)
接到人之後回程上山因為速度快不起來而EV4轉速拉蠻高的(增加回充)
但是上山下山會超過10分鐘，所以只多開2盞(全篇文章都是先發動機車才開燈)
從南投回霧峰速度快，看路段需要開2或4盞
那第5盞燈好像沒說到
因為第5盞是裝在斜板尖端的小孔內，只有炫耀的時候才會開來爽一下(年輕不懂事)
或許有人會說YAMAHA原廠電瓶很好什麼的...
但是我後來換的電池也是都能順利使用2年以上
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我的結論是
良好的使用習慣很重要
以上都是關於我的廢言
以下比較關於你
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同樣的機車換高瓦數燈泡
有的人會融燈座(或是反射面)，有的人不會
有的人燈殼會霧化，有的人不會或者很輕微
排除用料差異
也跟車主使用習慣有很大關係
正常車燈內部都有設計小孔幫助排熱
但是，只有在行進間才會有氣流
所以停車時，留小燈 燈座溫度停止加溫(不會融掉)
燈殼表面也由於溫度沒升更高，延緩了霧化的發生
有人說改陶瓷燈座，但是使用習慣不改還是無法避免反射面融掉
不過以上方法，建議是機車原廠有定位小燈的車種
因為晚上關掉大燈而沒小燈，尾燈也跟著滅了
造成後面車主無法知道或太晚知道你停著，比較危險
如能做到好的使用習慣，加上換陶瓷燈座
你只需要每個月注意反射面是否有融化就可以了
現在的車發電量，反而是很足夠的(除非你天天只騎晚上或短程或超慢速)
如有疑問歡迎PM樸實無華的愛情
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，(原來我發表意見都是屁
)。
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。
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