台灣的機車引擎

10238分

21樓

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文章編號：60390926

來說嘴一下!

開發新引擎定義很廣...

國際間不乏也是舊引擎在改造!

再怎麼開發不就是往複式引擎!!

這構造也用了一百多年了~現在還不是一樣在用??!

國內車廠不外乎比較有誠意只有光陽罷了!

還是說山葉技術在日本?台灣不能擅自改進技術??!

現在光陽連類似可變汽門都有了!

倒不如研發缸內直噴+真正可變汽門!

真正該改良式CVT變速!如果能保有CVT便利性!

但是又有檔車可自由換檔不知道該有多好...

就像汽車那樣的自排控制檔位~爽阿!!

hillside

12474分

22樓

hillside

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文章編號：60391002

frank44502000 wrote:
有很多朋友告訴我說...(恕刪)

小排氣量的機車是愈來愈沒市場
怎會有商人再加碼研發？

小夜燈

12分

23樓

小夜燈

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文章編號：60391315

z123415299 wrote:
來說嘴一下!開發新引...(恕刪)

有啊，Suzuki AN650 就是手自排

但下放白牌小車，價格… bye

旋風

10195分

24樓

旋風

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文章編號：60391334

hillside wrote:
小排氣量的機車是愈...(恕刪)

這是不太正確的
全球能源枯竭的狀況下
連四輪都走向小排氣量加上渦輪做為未來主力了
連本田這種以自然進氣為傳統的車廠
都不再堅持
推出渦輪車款

可以想見
未來中小排氣量.缸內直噴，同時加強傳輸效率
會是未來機車主流市場

xboy200

2340分

25樓

xboy200

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文章編號：60391384

我們連軍備都是買人家退役不要的，何況是民間車廠？

廢了ARTC！讓國外大廠的技術進來與兩陽一葉PK，我國的引擎製造水平將強迫快速提升！

kjhgfdsa1021

561分

26樓

kjhgfdsa1021

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文章編號：60391460

z123415299 wrote:
來說嘴一下!開發新...(恕刪)

一般來說在進氣端可以做的控制
最常見的有
進氣管路、汽門揚程、汽門正時、汽門開閉控制
三陽跟光陽都選擇進氣管路
因為這個成本最低
也最容易做

至於缸內直噴
像這種小排氣量單缸引擎機車
導入之後效果應該不好
另外比較重要的是燃燒控制要做到分層燃燒
避免高溫高壓產生大量NOx
另外排氣溫度過高會造成觸媒燒毀