LULU6862 wrote:
有時候心意已決,在多...(恕刪)


謝謝大哥指點!!

確實是心意已決, 嘿嘿嘿, 不改不爽.....但是功課一定要先做好, 沒有好的安裝方式造成反效果或者負作用的話不如不裝...

我也是想讓油溫<降低 10~15 度>就好, 好比 100 降到 85, 或者 95 降到 80, 或者 90 降到 80....這樣的降幅; 所以我一直想要裝在位置 1: 排氣管上方靠前一點 的位置.... 不然就是直接上 KOSO 的, 簡單方便雖然小顆稍微降點溫度即可(又是最便宜的, 大約三千搞定).....

另外, 我也有打算裝上油溫表, 裝在油冷排的熱油管路上(出引擎/進入油冷排的那條), 但是要挑選表頭, 以及要裝哪裡又是令我傷腦筋的地方....

再次感恩~~

亂按 ENTER 鍵, 剛剛打了一堆整個不見...

說說原因好了; 上周騎這小綿羊環島回來, 和幾位美式機車俱樂部/桃花園的朋友聊天, 有位好友苦口婆心的勸我, 下次不要再騎小綿羊這樣跑長途了, 很不保險(車輛故障的話, 出遊的心情與行程整個就受影響了); 小檔車就還好一點, 小綿羊設計只是短途代步用的, 騎長途很不耐操...他說的不是沒有道理, 雖然我也不覺得小綿羊這麼脆弱, 看機車版有多少人騎小綿羊環島的....

所以, 我只想讓小綿羊在長途戰鬥力提升, 又不失短途的方便性, 如此, 加裝油冷排稍微降低引擎工作溫度應該是最簡單有效的辦法了....




已PM給你了

我門可以私下討論

連討論油冷也有酸酸文

真是....
Welcome to my Flickr https://www.flickr.com/photos/michael26206/
小弟的新勁戰 改58.5整套 也有上油冷
上油冷以後 車子好騎多了 騎半個小時以上
不會像沒裝油冷前 很明顯感到無力
裝了之後騎半個小時之後 還是根鋼熱好車一樣好騎
給你裝的位置參考參考

往前看

側面

右後方看

BRT wrote:
以汽車的經驗, 應該...(恕刪)



汽車使用的是水冷 水的驅動是來自由引擎直接帶動的水幫浦
在引擎已經過熱的情形下 馬上熄火 也表示水幫浦停止運作
引擎中的水沒流動 水馬上上升到沸點 無法吸收引擎殘留的熱量
所以水溫才會上升 引擎有可能因此而受損嚴重者就直接縮掉了
所以引擎在過熱之下先不要熄火~~待溫度梢降之後在熄~

也代表汽車和一般氣冷的機車是完全不同的~


BRT wrote:
亂按 ENTER 鍵...(恕刪)


如果是想讓長途更安心的話

傳動系統的過熱應該比引擎過熱還要嚴重許多~

跑長途引擎縮掉的案例 實在不多~

BRT wrote:
大家晚安.



先...(恕刪)


帕特+1 我是安裝在右側邊條並且另外開孔 溫度約控制在80-95左右
另外溫度表倒是不太需要 裝個KOSO油溫尺就差不多 總不會一直在注意看
溫度跟裝錶差不多給你參考看看

我是上KOSO油溫尺配帕特冷排


在這裡不管分享什麼都會被酸 所以...
附圖給你參考看看

這樣看起來似乎我的冷排抑溫能力似乎還蠻高的.....

看大家的油溫都在80度以上......雖然我是檔車

BRT wrote:
大家晚安.先奉上一張...(恕刪)



既然還沒動工,多點參考無仿


可能是我自己電腦玩久了,喜歡用小錢處理事情


曾經拜讀某硬體玩家測試文,強力的風冷幾乎可以達到水冷散熱的超頻幅度

加上風冷要長期穩定運作,其實比水冷可靠


看過不少車友在胸蓋上挖12*12方孔,埋電腦用風扇+控制開關

強制對缸頭散熱,還不用上散熱片就已經有10度左右效果

特殊情況再加個散熱片,或許也就夠了

12*12風扇,我保守估計500內就找的到很不錯的了

不過爽度當然不像油冷排 (不過我自己對花小錢一樣效果的更有爽度)


最棒的一點,寒流來可以選擇不啟動(水冷車雖然有水龜水溫還是超低)

油冷排好像沒看過有油龜的
樸實無華的愛情
我車150cc,今年7月剛跑完第二次環島
基本上,幾乎感覺不到衰竭的情況,順到不想停車
沿途只加三次油,無休息,直下高雄車站
早上8點多出發,到高雄車站4點多

從台東回台北,中途載人從台東市到花蓮市
沿途只加一次油

永和-高雄 8hr 白天
高雄-墾丁-台東 3hr 白天
太麻里-草埔 45min 晚上(雨天)
台東-蘇澳 5hr 白天(雙載-海線)
蘇澳-永和 3hr 晚上

雖然紀錄不是很漂亮,但至少真得是有效果
而且機油我都大概1500~2000才換
目前號稱玻璃區軸的MAX還是生龍活虎

只是天氣冷,真的不好熱車

改車不就是為爽,在不影響多數他人的情況下
就順心吧
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