NSRC wrote:
方向錯誤
先把前叉油換掉 ,硬度稍做調整
然後再調整後避震器
懸吊先調到一個正常的地步
還覺煞車力量不夠
再來改東改西
...(恕刪)
真的方向錯了嗎？我也不想多花錢啊，感謝pm我的朋友，雖然跟我原來的計畫不同，但我會慎重思考、列入考慮的。
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以下都是假設值
來碟卡總
令盤鉗合
1 1 1 3 原廠無改
2 1 1 4 改裝一項
1 2 1 4 改裝一項
2 2 1 5 改裝二項
2 1 3 6 改裝二項
2 2 3 7 改裝三項
假若原廠都是1，原廠車煞車總合評價就是3。
來令等級、碟盤改裝尺寸美比原廠好一級，就比原廠再加1。
卡鉗一改一般型仿b就給3，是因為效果顯著，當然正b就在再往上(例如：4)。
金屬油管，其實只會改變手感，並沒有實質加分效果。(拉起來會有硬碰硬的感覺)
總泵沒有那個必要就不需要改，除非您爽...
上面提到的是給你自己評估煞車的方法，只是個大概。
每個人心中都有一把尺，所以評分與組合項目方法都是您自己決定。
分數越高當然是越好...但您是什麼車？用得到？還是拿來炫？只有您自個兒內心清楚。
以上沒有把懸吊的問題考量進去，機車是從最接近地面的往上改。
輪胎→懸吊→煞車→傳動排氣→引擎...balabala
一開始覺得車會滑，好像聽人家說過原廠奪命胎？
所以改輪胎。
改了輪胎變穩了，可是高速與過彎時車會晃、停不太下來怎麼辦？
所以要改適合的懸吊、再增強改良煞車。
接下來覺得動力銜接不太好，所以去刁傳動、排氣管。
傳動一陣子麻痺了，就去動引擎...
所以您知道問題了嗎？
循序漸進、依自己需求與荷包深度來規劃，不是每個人都那麼重度需求...
況且，什麼都到頂，不見得就能比看似沒啥改的高手來得快速順暢。
感謝您的只有改裝店老闆、商家，以及到處找目標的偷兒。
言盡於此，接下來請其他高手大大幫您開釋吧
前叉與制動之間的關係？
您想嘛，車輛煞車時重心會動態轉移，還會依車身傾角有不同組合變化。
您懸吊都沒搞定，遇上原廠偏軟前叉，急煞搞不好就前叉行程就觸底了(當場變無吸收衝擊的鐵桿一樣)...
這樣改了煞車有何意義？
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
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zsuper0405 wrote:
但我個人覺得國產小車原廠煞車系統都不及格
平時拿來減速或許很好用
但緊急剎車時
或是雙載時
常常可以很深的體會煞車用力按下去得到的卻是軟趴趴的感覺
然後車怎麼樣也停不下來
然後用力按下去
輪胎就鎖死打滑了
也是吧，是我沒遇過多少危急經驗
上個月，在雨天，晚上沒路燈，雙載，約130KG
時速60，大燈照射範圍內，11點鐘方向突然出現一隻黑狗，往一點中方向走
6012R+GSR原廠卡鉗+金屬油管+雞牌來令，最後只稍微碰到這隻狗的大腿屁屁附近
金屬油管，讓手感變線性，光這點就對我有很大幫助
我能拿捏，怎樣的力道，可以接近鎖死，卻不打滑
當然樓主有預算到買卡鉗，會得到更大的效用
對四也的確不是我在用，只短暫騎過一個禮拜而已
有錢我也想換卡鉗，但更重要的是妳要去熟悉怎麼用
對四除了煞車力道大以外的好處，我也想聽聽您的高見
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