GSX-R1 wrote:
說明白點就是騙錢用的...(恕刪)
不予置評
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GSX-R1 wrote:
那你解釋吧這玩意是幹...(恕刪)
關於S.T.C.S.
可以參考這裡S.T.C.S(STCS)？可變氣門？三氣門四氣門？
PS:JET POWER EVO的S.T.C.S.做動條件跟NEW FIGHTER不一樣
Peter_Pan_A wrote:
我不小的有何連帶關西
只知道朋友有這一案例
不過他換過汽門一樣是繼續改傳動
因為他前一台車一樣是ＦＴ改傳動也沒掛汽門
唯讀ＮＦＴ掛
我不小的這算不算缺點
去問問你們ＮＦＴ社團不就知道有多少案例了
是有多少案例呢？
NEW FIGHTER改大彈簧&降珠重的我想不在少數
你有一天到晚看到有人在網路上說NEW FIGHTER掛氣門嗎
另外以NEW FIGHTER來說
轉速超過7500rpm"或"油門開度超過一半
就是二進二排跟一般4V無異了
你朋友NEW FIGHTER改傳動而且還常高轉騎車
就跟一般4V改傳動無異
就不曉得你怎麼能把S.T.C.S.、改傳動高轉&燒氣門三者聯想在一起？
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chiayingcool wrote:
關於S.T.C.S....(恕刪)
這要看車主怎麼想了～～～
１．有的人認為家醜不能外揚
２．有的人認為該品牌新車就壞東壞西真是濫
３．有的人認為小事ＤＩＹ自己處理
４．一堆奇妙理由
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
有多少案例我沒興趣了解～～～
因為
我騎Ｙ牌新勁戰
和
Ｋ牌超５ １５０
我要怎麼想也不用你管～～～
假設
ＮＦＴ因為有了Ｓ．Ｔ．Ｃ．Ｓ油耗超漂亮
就算售價一樣這麼貴
我想一定會大賣
問題
ＦＴ到ＮＦＴ一樣油耗慘兮兮
比直線一樣輸Ｇ５車系
油耗也輸
那試問Ｓ．Ｔ．Ｃ．Ｓ有什麼用
又不是說有了這設計就都贏
消費者的眼睛是雪亮的ｏｋ
這跟
ＰＧＯ ＴＩＧＲＡ改用水冷引擎一樣
除非今天它比超５ １２５＆１５０省油又會跑
那今天就會大賣了～～我也會去買
事實證明～～有一好沒兩好
因為
未上市的ＴＩＧＲＡ １５０油耗表現超差
ＲＣＫ水冷１５０＆１８０也是一樣
Ｇ６氣冷１２５＆１５０一樣省油又會跑
在一個假設
Ｋ牌因為有了類似Ｓ．Ｔ．Ｃ．Ｓ設計
油耗＆速度能在提升嗎？
問題我沒辦法證實出來～～～
要是真能證實出來
就能給Ｓ牌造車工藝一個真相
要是不能的話～～是不是噱頭就因人而異嚕
就等者看之後的車會不會有類似這種設計
從ＦＴｖｉｐ到ＮＦＴ在到ＪＥＴｐｏｗｅｒＥＶＯ
這一路來的Ｓ．Ｔ．Ｃ．Ｓ設計變化
是否證明
這一切只是淪為讓人感覺像是騙錢的設計噱頭
今天我只在乎～～省油
速可達不省油在我眼裡都是屁
要快就是騎檔車
問題國慘檔車真的是讓人
１．順順騎能省油
２．消胚熱血能超快
３．設計方便
目前也只有Ｋ牌辦的到～～～先說好我沒品牌情節
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chiayingcool wrote:
TO：Peter_P...(恕刪)
拜託一下
不用跟我回報什麼
我不是你上司
ＮＦＴ會不會掛汽門不甘我事
覺得我說的話是喇叭嘴我也
信不信我一點都不在乎
就算真的有那機率掛了又怎樣
掛了就剛好升級阿
我兩台車巴不得早點掛早點升級
只是我不是那種不會好好愛護愛車的熱血青年
在來已你對Ｋ牌超５ １５０的認知
我可以回覆你
我是怎樣改法騎超５ １５０
下坡側掛７０．．．８０殺灣的大致改法
基本上超５是可以殺灣的
只是大家對這台車的認知還停留Ｇ５時代
當然超５能這個殺法～～新勁戰更猛更穩定就是
１．我只灌８５Ｗ／９０齒輪油就改善了
２．我前輪 Ｒ１ １００／９０－１２
後輪米其林 Ｐｉｌｏｔ Ｃｉｔｙ １２０／７０－１２
這樣的規格配置配上原廠Ｊ值３．０
我認為小熱血ＣＰ值非常高
３．已經很大了～～大到像ＧＳＲ那樣
沒常常放這麼多東西也是沒意義的
真要載貨也是要在掛貨架才會方便～～
偶而到大賣場在多一點東西也可以放前腳踏板
又長又寬很方便的～～
４．這是嘴炮族才會掛在嘴邊說的話
超５ １５０ ～ ７萬５千公里 更換 活塞 汽門 汽缸(圖以補)
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2355654&extra=&page=1
超５才出多久而已～～這位大大實在太威猛了
我才騎１萬出而已
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
我的超５ １５０以調配成
省油～～～有力～～～能殺灣
只差掛漢堡ＲＶＲＶ了
