2022年三陽機車市佔成功登頂

Wow_Senior wrote:
跟你一樣啊個人素養的...(恕刪)

你的素養好?
要跟我一樣,買台電輔自行車上下班,更環保,每次聽你談環保,就不會噁心!

EricChang
要環保的話騎自行車最環保,電輔車的電池也是會汙染環境的
298305漳泉 wrote:
你的素養好?要跟我一...(恕刪)


使用正確的工具才是. 我才不會為了台灣犧牲掉老子的肺
你加油啊 努力吸 人體空氣濾淨機!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
你不一樣嗎,把污染留在中南部,太自私了!
你騎ggr 吸的空氣,跟旁邊油車不一樣嗎?
原來ggr ,還有保護車主肺功能的黑科技!
Wow_Senior wrote:
講得好像時間還很久一...(恕刪)


18年很長,三陽一年就發表超多台車了,急什麼? 沒發表不代表沒在研發...
GOGORO賺錢了嗎? 光陽電車賺了嗎? 其他加入PBGN有什麼量?
除非政府制定換電電池標準,不然何必去幫PBGN抬轎?
GOGORO 成功了一半,讓電車佔市場一席之地,但還沒辦法獲利就不算完全成功,
以三陽在台灣的品牌影響力,不怕屆時油換電時沒人買,只怕沒有好車型推出
chanp
電池方面三陽投資的是胖電池,基本上不是給電動機車用的,新電池科技比較積極的是鴻海及輝能,目前尚待量產,電車沒上市 好處是有許多可能性 壞處是沒練兵,人才&技術是需要時間累積的
pendesmix wrote:
三陽在台灣的品牌影響力,不怕屆時油換電時沒人買,只怕沒有好車型推出.(恕刪)

真的不用一窩蜂去搞什麼電動機車,希望出來好產品,好價格才對。
這次米蘭車展,三陽也是有展示電動機車,前後都碟剎,應該不會很快在台灣上市?

298305漳泉 wrote:
真的不用一窩蜂去搞什...(恕刪)


是啊,現在電車還局限在買菜車、短途通勤。
因里程、動力等因素,現在電動車的應用取向還不夠廣。
三陽這幾年會成長,不就是推出了更符合各市場取向的車,
DRG、MMBCU、Jet車系、Filddle車系、4MICA、KRN、全新迪爵...
每台市場定位超清楚,幾乎都爭霸各級距..

三陽現在最能掌握消費者需求取向,也最能在開發新品時說故事,
也嚐試異業合作,算是市場上最會行銷的廠商,
這些能力一樣在開發電車能發揮,且可以和汽車廠一樣,
利用現有成功系列延伸出EV 車種,車系故事的傳承目前也只有三陽有機會
pendesmix
全世界主要小型速克達市場就這些,東南亞明顯跟台灣車型喜好不同,當然在台灣的車系沒出去...不代表三陽在在地就沒在賣車,三陽工廠不只在台灣,你可以去三陽全球官網看一下
298305漳泉
公司不是慈善機構,就是要賺錢;尤其它是上市公司,要對股東交代的。 車為什麼一定要在台灣賣,賣便宜被說爛車,賣貴又被嫌坑自己人,賺外匯不是很好!
事實就是油車光陽賣不贏三陽,電車光陽慘輸GOGORO,至於要怎麼找藉口、找理由解釋?隨便啦!
克林伊斯威特 wrote:
事實就是油車光陽賣不...(恕刪)


"油車銷量超越美國上市的矽谷大廠gogoro,電車銷量贏過台灣機車龍頭三陽,光陽將繼續在台灣車壇叱吒風雲20年"

這樣大家覺得如何?
chanp
行銷組:你要不要過來上班[XD]
se-rr
gogoro油車銷量0, 三陽電車銷量0[真心不騙]
2022年11月銷售台數,三陽2.47萬台,光陽1.7萬台,二陽當月有7千台的距離。

二陽今年截至11月有將近5萬台的差距,今年三陽要當睽違已久的一哥了,光陽坐二望一。

三陽月市佔率曾僅剩9%,今年截至11月年度市佔率達34%,整個機車市場的級距都被三陽打亂了,看來今年是重返榮耀的三陽年。
kueitien wrote: 三陽月市佔率曾僅剩9%,今年截至11月已市佔率達34%,今年是重返榮耀的三陽年。
..(恕刪)

不知道在那樓我說過三陽最差的時候佔不到一成市佔率,還有人吐糟我數據錯誤!
這位市場派的董事長,我真的很佩服他!
可以一步一腳印,甚至這把年紀騎自己公司的機車環島,光這點那家做到了。
光陽再怎麼拚,來不及了,應該是被電動機車拖下去的吧?
今年三陽就是第一名,不會有意外了。
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