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電推FIDDLE跟去年推出沒電推FIDDLE基本上一模一樣
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三陽的 ZRSG 3.0 拔除了傳統的啟動馬達，改用發電機直接驅動曲軸（起步時提供電能助力，也就是電推）。
1. 電瓶健康度要求極高：
因為發動、怠速熄火和起步電推都極度依賴電瓶，如果經常騎短途、電瓶充不飽，或是電壓稍微過低（即使傳統車還能發動），ZRSG 的電腦為了保護電瓶就會直接強制關閉電推輔助與怠速熄火功能。後續更換特規電瓶的費用也會比一般機車高。
2. 小油門或收油時的「頓挫感」：
不少在 PTT biker 板與車友社團回報，在低速巡航（小油門固定時速）或放掉油門減速到時速 20 公里左右時，因為電驅介入與引擎切換的邏輯，會有一點點「收油又給油」的頓挫感，有些車友必須回車行重新更新電腦（刷 ECU）才能改善。
3. 電推體感因人而異：
部分車友在 Mobile01 論壇討論，電推主要是增加起步拉轉的順暢度，實質上大約提供 0.8 匹馬力上下的助力，如果期待它有像純電車那種「暴烈狂暴」的貼背感，可能會覺得體感不夠明顯。
再看看
更換特規電瓶的費用也會比一般機車高。 請問會高出多少? 這種特規的電池目前那些品牌有推出呢?
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