t08206265 wrote:現在凡事都講求數據分...(恕刪) GT125(GY6) 應該停產了加上經營權鬥爭應該結束了現在比較常看到的GT125super不知道是不是也摻到CJB軸承雖然版上有人發布是用TPI既然要數據分析最好還是分一下這兩台的不良率GT125(GY6)和GT125super(HAM)
我是不知道SYM 現在怎樣 但以前的經驗 SYM的車還不錯有過的SYM 車 高手100(鼓) 第一批GT125(碟) FIGHERT 150 (09年)同期間同時家裡有過 一代戰 三代戰 愛將150 FIGHTER150 CUXI100 JOG50 X3SYM的車我認為還不錯價錢也便宜 我那台GT125 騎了3年 除了一次CDI壞掉 跟最後一次被車撞爛 中間都沒啥問題本來也都認為爛車代步 都吃92 原廠化油沒想到可以跑到11X 讓朋友58.5勁戰傻眼 問我有沒有改啥我也只有改後避震 然後裝個把手套...以後有機會應該還是會買SYM看看(前提是要做出我喜歡的車 現在都沒啥創新)
SYM GT-125 化油 第一代五年車 目前里程四萬五1.無字天書儀錶板,時速多少憑感覺,油剩多少趴著看RESET鈕故障,紅燈365天都亮著,永遠都不知道何時該換機油2.後煞車桿連動的煞車燈接觸不良,剎車桿一動到後車燈就閃閃閃後車永遠都不知道你是想剎車,還是帕金森氏症發作了3.車殼螺絲很多顆都生鏽
想開一點兒 wrote:前提是你要先確定電池是真的有問題,不然你拿著一個宣稱有問題的電池,但是卻完全拿不出相關證據,就要車廠展開召回,這是不可能也不合理的 戳你的重點不是在電池上面重點是車廠要揹起供應商的責任任何車廠遇到任何問題不管是不是真的瑕疵,或是使用者的問題車廠都有責任要去釐清或處理不是嗎不處理也沒關係啊我又不痛
blu-ray wrote:也許是找便宜的供應商...(恕刪) 據我所知,所有機車廠商的電池供應商,不是統力就是湯淺,況且10號電池的成本,比其他機車廠商使用9號、7號更高所以我實在不懂鄉民指控的Cost down,節省成本叫廠商出爛貨的理論基礎從何而來