三陽真的是有認真在造車

chiayingcool wrote:
有人提到100/90-10是主流，用3.50-10是為了美化油耗和加速。
盤點了光陽、三陽、山葉、台鈴、摩特動力及宏佳騰10吋125c.c.的車款，共28輛，
車款及輪胎規格如下：

光陽
新豪邁/100/90-10
大地名流2.0/100/90-10
yogurt/100/90-10
K1/100/90-10
MANY/90/90-10
VJR/前90/90-10後100/80-10)
金牌/100/90-10
GP/100/90-10

三陽
全新迪爵/3.50-10
CLBCU/前90/90-10後100/80-10
4MICA/100/90-10
Z1 attila/3.50-10
新迪爵/3.50-10
活力/3.50-10

山葉
Limi/90/90-10
勁豪/100/90-10
Vinoora/90/90-10
Vinoora/90/90-10
JOG/90/90-10
RS NEO/90/90-10

台鈴
SUI/100/90-10
Saluto/100/90-10
Swish/100/90-10
NEX/100/90-10

摩特動力
Spring/90/90-10
new J-bubu/90/90-10
ZAN/3.50-10

宏佳騰
co-in/90/90-10
DORY/90/90-10



1.
以100/90-10為主的車廠有兩間，分別是光陽及台鈴，共10款；三陽以3.50-10為主，共4款；而山葉、摩特動力及宏佳騰則以90/90-10為主，共8款。以規格統計整體數量如下：
100/90-10：12
90/90-10：9
3.50-10：5
前90/90-10後100/80-10：2

2.
3.50-10與90/90-10在胎寬上雖然帳面上存在約1mm的差距，但考量到不同型號輪胎之間的差異及各種客觀條件，這1mm是可以忽略不計的，因此若要從胎寬做區隔比較，3.50-10與90/90-10應該算是同樣的。
3.
參考「小老婆汽機車資訊網」所整理的2024全年累積銷售量前15名的數據，10吋125c.c.用100/90-10的車款上榜的共三款，皆是光陽的車款，共72,306輛；用3.50-10的車款上榜的共三款，皆是三陽的車款，共112,004輛；用90/90-10的車款上榜的共一款，為山葉的車款，共39,938輛。
用3.50-10及90/90-10車款的數量約為100/90-10的2倍。

綜上所述，不管是從廠牌、車款還是銷量來看，應該都不能說100/90-10是目前的市場主流。

4.
3.50-10與90/90-10最主要的差異其實是在胎高，3.50-10的胎高略高於90/90-10，與100/90-10相仿。
因此10吋中以操控、抓地力為訴求的性能胎來說，雖然基本上都會有
3.50-10、90/90-10與100/90-10的規格，
但只要是沒有干涉的情況下，前3.50-10後100/90-10是很常見的搭配，因為胎高一致，前輪靈活後輪穩定。

近年來各家主力運動型速克達車款已從10吋陸續提升為12吋及13吋，目前10吋的車款主要是以通勤代步為主的款式，但歷年來10吋的性能胎如BT39、TT92、TT93、MT701、M6012R、MA-R1、S98、MC0等等都有3.50-10的規格，3.50-10並非什麼只是主力於低價胎的規格。

5.
若用3.50-10是為了美化油耗和加速這邏輯成立，那要如何解釋為何不是使用90/90-10規格？
同樣條件下90/90-10的規格比3.50-10更小更輕，對於美化油耗和加速豈不是更有優勢？

同樣的邏輯，山葉、摩特動力及宏佳騰都以90/90-10為主，目的也是為了美化油耗和加速？
光陽有兩款車不是使用100/90-10，分別是MANY(90/90-10)及VJR(前90/90-10後100/80-10)，也是為了美化油耗和加速？

chiayingcool wrote:

若用3.50-10是為了美化油耗和加速這邏輯成立，那要如何解釋為何不是使用90/90-10規格？

同樣條件下90/90-10的規格比3.50-10更小更輕，對於美化油耗和加速豈不是更有優勢？

chiayingcool wrote:

光陽有兩款車不是使用100/90-10，分別是MANY(90/90-10)及VJR(前90/90-10後100/80-10)，也是為了美化油耗和加速？

chiayingcool wrote:
若用3.50-10是為了美化油耗和加速這邏輯成立，那要如何解釋為何不是使用90/90-10規格？
同樣條件下90/90-10的規格比3.50-10更小更輕，對於美化油耗和加速豈不是更有優勢？

006208 wrote:
閱畢，整篇主文在於主流胎之疑問？
主流胎與否重要嗎？打滑與否比較重要吧！

網路上，你有找到大地名流等100/90-10輪胎打滑的資料、資訊嗎？

你可以解釋，為何網路上很多人反應，全新迪爵的輪胎，容易打滑嗎？
反應打滑問題多到，讓廠商出來發新聞稿，網紅出來護駕，哈！
結果，輪胎規格還是不變，唉！

006208 wrote:
也虧你這麼用心蒐集資料，然而除了各家資料搜尋用心，但是，關於我提的輪胎之問題，完全避而不談，甚至重要數據錯誤喔！
3.5-10比90/90-10的胎寬還比較小0.01mm

006208 wrote:
我覺得跟三陽的全新迪爵、迪爵和活力等機車，也一樣都是為了美化油耗和加速。你認同嗎？請回答，別逃避。

chiayingcool wrote:
那為何只有全新迪爵用3.50-10特別滑、特別會摔？其他車款就沒問題？你可以解釋?

chiayingcool wrote:

主流胎不是你一直在強調的嗎？怎麼會問我重不重要？

還是有數據佐證100/90-10不是主流胎之後又不重要了？

chiayingcool wrote:

那為何只有全新迪爵用3.50-10特別滑、特別會摔？其他車款就沒問題？你可以解釋?

chiayingcool wrote:

為何全新迪爵不使用90/90-10？你可以解釋?

006208 wrote:
我在51樓的問題，承認錯誤，才有資格，要我回答你的問題。

006208 wrote:
你到底會不會使用網路搜尋啊？目前100/90-10就是當下的主流胎.。
請不要再執著於你的謬論了，問這些不切實際的問題，好嗎？
一直在鑽牛角尖，只會讓人笑話你。

chiayingcool wrote:
現在知道3.50-10跟90/90-10的寬度是差約1mm，不是0.1mm或0.01mm了嗎？以後不要再講錯了。

chiayingcool wrote:

若用3.50-10是為了美化油耗和加速這邏輯成立，那要如何解釋為何不是使用90/90-10規格？

同樣條件下90/90-10的規格比3.50-10更小更輕，對於美化油耗和加速豈不是更有優勢？

006208 wrote:
你到底會不會使用網路搜尋啊？目前100/90-10就是當下的主流胎.。
請不要再執著於你的謬論了，問這些不切實際的問題，好嗎？
一直在鑽牛角尖，只會讓人笑話你。

006208 wrote:板上釘釘的事，就不要想翻盤，這是吃力不討好的事，O K?

俺只是個路過的 wrote:
006208...(恕刪)

006208 wrote:
俺只是個路過...你才需要正面面對現實吧?大笑你罵半天的車賣最好耶這我不行到底誰在不切實際呢???