各位前輩.小弟最近在搞單相半波改全波，雖然知道單相全波可以用三相整流器，但是看完google的搜尋文章後，突然想到改過繞線的發電線圈出來的單相全波，如果接上橋式整流之後，是否可以餵給原本的單相半波整流器？這樣是否就有改單相全波整流器或接三相整流器的效果？（因為橋整很便宜我有一堆又可續用原本的單相半波整流器）會有什麼問題嗎？（請前輩包涵不要再建議直上三相套件，小弟在此只是想瞭解上述的想法是否可行？）感謝
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先請教一下 版大對所謂 單相、雙相、三相 名詞解釋有了解嗎?
再來就是 半波、全波 了解嗎?
發電機原理構造了解嗎?
橋式整流器構造原理又了解多少?
以上是基本電學裡面的內容 有機會可以參考相關書籍.....
發電機輸出都是交流電 也就是所謂單向全波(除非有所謂中間抽頭的功能，否則不可能憑發電機就可以分離出半波的相位)
改過繞線頂多就是功率加大 電壓加高如此 並不會改變發電相位
而機車整流器裡面本身就具備整流功能 只能輸入交流電
你再額外加個橋整器 把交流整成直流 再輸入一次整流器???
沒意義，也不能用。
單向半波是原廠整流器的設定
這種整流器效率很差 只能發會1/2輸入波形的功率而已
如果要變成全波 除了換整流器以外 別無他法
整流器內部除了將負電壓轉向為正電壓以外，還有濂波的消除功能、回充的保護功能、功率的控制等等
並非只有整流而已
市面上有很多整流器可以選擇 光陽 LDB5、豪悍、星艦 等等 都是很棒的全波整流器
提供您參考
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stitaxi wrote:
看樣子版大的問題還很...(恕刪)
感謝二位前輩的指教，因為看機車手冊的電路圖，發電機是有中間抽頭低壓穩壓後給燈用，高壓給整流器整直流穩壓後給電瓶，此發電機輸出的波形網路查到的前輩文章大家都貼0-180度的半正弦波，180-360的負電被捨棄，所以把接地端改為輸出加上中間抽頭線拿掉，改成一線從頭到尾的線圈，那麼二端的輸出就變成0-360的標準正弦波交流電，這是小弟理解到的半波改全波原理與應用.小弟在想的是原本發電機未改之前，給整流器的高壓源氏物語是0-180度的半波而180-360度是0電壓的波，這和一般交流（或是發電改過的全波）加上橋整之後的波，差異只是180-360度再多一個正半波，二種電源都是一樣的形式（差異是正半波頻率差一倍），對於原本舊的半波整流器來說所收到的電是一樣的形式，既然是一樣就想知道可不可以用此方式取得更多直流？但為何沒有人這樣搞？應該小弟有誤解的地方或原理，請各位前輩指導～
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piano1974 wrote:
感謝二位前輩的指教，...(恕刪)
兩個線圈接在一起的那條，正確的說，那不叫中心抽頭，而是接地。
而且這兩個線圈出來的相位也不是180度，因為安裝時就不是180度。
照你說的先用橋式整流把負半波翻上來，再進原廠整流器，理論上也可行拉，但是原廠整流器的輸出特性夠用嗎？
但我看過一種做法，把點燈的線圈的接線獨立出來，過橋式整流後「直接」接給大燈使用。
而且不會過壓。
不過我建議去給電機行處理就好，店家經驗多，也知道要怎樣選用零件才不會出包。
最後我還是覺得三相最好用，原理跟線路都簡單，整流器互換性也高。
我的風光是直上迅光引擎，連三相系統一起移植過來，推個ＨＩＤ也很輕鬆。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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To A大，您的說明小弟領受，只是小弟看機車維修手冊上，原線圈是一端接地（與ＣＤＩ線圈共地也與整車線路共地），您說中間抽頭是接地？這好像是一般交流的應用（例如市電），還是小弟誤解了？
PS:小弟在此不好意思再向各位前輩重申，小弟想請益的是"小弟的想法有什麼不對?"至於改三相或是直接重繞線還是換別的內仁...這類的建議，對小弟來說有點離題了，小弟也知道三相這類的改法，但小弟"不是要求電量加大"，而是想請教"單相半波改單相全波的怪異想法是否合理?又為何不對?"
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