小弟在2011年10月間購入了一部GT125EFi,騎到現在也有18XXX公里了
就在一個月前的保養發現洩油量變少了,想說可能是意外!
想不到這次保養看起來又更少了,於是趕緊請技師拿出量杯一量....
650cc的交換輛只剩200..........
天阿!真不該相信SYM
廢話不多說-----------------------------

小弟想到兩方法,
1是趁現在事態不嚴重趕緊脫手
2是乾脆就修它吧,畢竟是一手車......

現在想請教各位,若要修它的話是否是GY6車系的缸就可以用了?
若是,那不就是"高手 125 EFi"?
所以也就是"奔騰、迪爵"

問題2,如果只換到58.5mm的話,供油部分會有問題嗎?

謝謝各位了
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pyipyifish wrote:
小弟在2011年10...(恕刪)

是GY6的缸,GY6引擎已不是原本本田的GY6原型
完整的做法,換原廠缸和活塞環,缸頭氣密重做就好,
便宜的做法,原廠缸搪缸就會附活塞環,缸頭氣密也要做

以下列改58.5可能會面臨的狀況
你改58.5單套缸,
第一壓縮比較原本高,排溫會偏高
第二若沒改供油,空燃比可能過稀,排溫會在往上衝
缺點:排溫過高易吃機油
解法:
1.建議改ECU成全取代,確保各轉數下供油準確;
仿間也有挖大噴油嘴補強,這樣供油就是全面性的變多,但怠速通常會供油過多->怠速可能不穏
2.排氣管也換一支,讓高轉的排氣順暢;
3.缸頭要修進排氣道,該有的進氣要足,排氣要順暢;
甚至修燃燒室稍降壓縮比以達耐用,有的是加汽缸墊片來降,但高壓下易從墊片間隙漏油,時間早晚而已

PS:給店家修復也有風險,手路不好,惡夢的開始,自個兒斟酌

pyipyifish wrote:
小弟在2011年10...(恕刪)

塘缸就好了,不要以為換新的原廠缸會比較耐用,如果原廠缸耐用,那你現在也不會吃機油了,
別想改加大,很花錢的,噴射也不好改
引擎耐不耐用,施工的人比材料還重要
氣缸不是永久保固嗎?

氣缸壞了就要求免費換個氣缸,不過通常不是氣缸壞了。

活塞、活塞環、油環,氣門油封、油封,這幾種比較常壞,也不在永久保固之內。

你還要另外付的錢是拆卸裝上的工錢。
pyipyifish wrote:
小弟在2011年10...(恕刪)

你換機油,都去機車行換喔?
我同事的GT125 2011里程3萬多,進800出約300原廠NT150機油,我幫他換AGIP GITY進800出650有改善,他一天通勤60KM時速最高只能騎90就上不去了.他的車還有熄火問題已經4次了,熄火後等20分鐘又正常.好像吃機油跟熄火是通病.
不會剛好遇到全車軸承都是大陸貨的那一批吧?

軸承不順便拆開全換掉
修的再好也還得賭人品

hk坤子 wrote:
我同事的GT125 ...(恕刪)



GT125 efi的油底殼容量是650ml, 加到800ml是太多了,容易造成機油壓力過高而吃機油.
我家的GT125EFI 大概6千公里 就已經發現開始會吃機油了......

目前1萬1左右 上次換油(800-1000換油)時發現 已經會從 上限 吃到 下限 (因為會吃 所以就加到上限)

沒量杯 懶得量 反這我是準備等 吃到受不了 就直接改58.5了 可以的話就拖個齒

不行的話只好改珠重了 反正婆的車 不需要加速 順順騎 好騎就好 ...

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