今天突然發現FNX的大牌燈是一般燈泡,
記得之前參加發表會時說全車都是LED燈,
今天也有打去SYM詢問這件事,
得到回覆是因為法規過不了,
所以就改回燈泡,
感覺這回應好敷衍,
不知道大家的是否有發現呢?
應該也有它牌是LED車牌燈吧?
GOGORO好像就是!!
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Alf58 wrote:
暖白色比較理想＋1...
但...
如果是使用開路式(開關式)整流器, 會省電
一般廠車, 是使用短路式(shunt)整流器, LED燈泡省下來的電,會轉而消耗到整流器. 整流器會更燙. 整體並未省電. 反而增加燒整流器的機會.
那這個讓我想到一個問題,如果白天沒開大燈不就得經常燒整流器了,白天沒開大燈至少少了超過60W以上的電力消耗(Z1大燈是H4的),畢竟車輛設計不是應該至少晚上開燈騎乘時的發電量是要足以供應全車所需外還得有多的電力回充,要不然晚上騎車不就得越騎電瓶越沒電,所以白天騎乘時整流器是比晚上更燙是嗎?如果白天未開燈沒事,那在夜間不過只是省了5W變LED才區區幾W,應該不至於把整流器搞壞才是
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socimi300 wrote:
那這個讓我想到一個...(恕刪)
是的,
舉例來說,全時點燈的車種,有些車友加裝開關來控制的話,整流器比較容易燒.
整流器的失效狀態是短路的話,會連同發電線圈一起燒毀. 而頭燈有開關的車款, 會試驗出適當的餘裕,以及引擎的工作點,並設計足夠的散熱. 像我的大羊, 頭燈110W 可以開關, 切掉時整流器溫度會高很多, 我這台車是用加大散熱面積來解決此事.其整流器體積大約是一般的兩倍大以上,比我的另一台全時點燈的紅牌還要大至少1/3.
簡單說, 關掉大燈, 整流器會比較燙. 如果有撞風還好,沒有撞風怠速不動的話,溫度超過90度很常見.
一般125, 發電機燒毀多伴同整流器一起燒毀. 幸運時只有整流器燒毀(開路）
以上是指使用一般shunt式整流器,國產大小羊好像都用這種形式.
至於開關式,只有在需要用電時才輸出電流, 關掉大燈,整流器溫度沒有差別.
個人有實際量了相關電流, 整流器溫度,發電線圈溫度.
工具是紅外線攝影機,溫度計,紅外線溫度計以及交直流勾表.
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