化油器調較一問,節氣門(蝴蝶閥)微開

一直對化油器好奇,把舊機車抓來玩一玩
調整怠速螺絲時,一定是要讓節氣門(蝴蝶閥)微開嗎?
看youtube原理說明,當機車發動怠速,化油器蝴蝶閥關閉,內部不都有小孔讓油與氣混合,進入燃燒室讓火星塞點燃後爆炸,進而讓曲軸轉動.那為何還要調整蝴蝶閥微開,不就多此一舉?還請專業賜教
2018-12-03 18:44 #1
化油器型式百百種,不見得youtube的內容適用你的化油器。
至於你車上的怎麼調,車子正常就好。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
可以的話, 先拆火星塞看電極頭顏色, 如果極頭顏色是淡咖啡就不用調, 如果灰白就把油調濃,如果偏黑就把油調淡

化油器有直拉或是皮膜式

調化油器要先熱車,轉速大約在兩千五到三千,有人轉油門把手,有人調怠速把怠速調高;意思都一樣

以上逐步做到再來調混合比,固定油門調混合比到轉速最大即可。


以上感謝兩位回覆...機械式的東西最耐用..
空污問題,根本是甚麼發電廠或工業區廢氣的排放問題
卻向機車開刀..甚麼3期4期....6期排放標準
路上滿是大車柴油烏賊車反而不抓

這台是皮膜式的
灰白就把油調濃...混合比轉(左)開一些
偏黑就把油調淡...混合比轉(右)緊一些
pony1106 wrote:
以上感謝兩位回覆...機械式的東西最耐用......(恕刪)


我玩車到現在有20年了吧,舉個電子零件的例子,比方CDI,印象中只碰過一次故障,好像是金勇的,而化油器嘛....要說壞掉是不致於,但因老化、髒污、油針磨損結構或油嘴、霧化管塞住、異物摩擦、負壓膜老化...等導致的化油器更換或維修,應該數不清了。

機械的東西固然是耐用,但電子的東西也沒想像中那麼不堪,有時候回想起來,真的掛掉的電子零件,好比晶片這類經過封裝的元件,其實也沒那麼多壞掉,我知道你可能想說化油器機械結構的,現代噴射車都電子的,然而噴射車還是有節流閥啊,節流閥也是機械零件,它和化油器其實沒那麼不同,只是多了注油嘴透過加壓注油,不像化油器直接負壓吸油。化油器末代時代,也有增加 TPS 感知機構,讓比較"聰明"的CDI能稍微進、退點火角,這東西噴射節流閥一樣也有,真要對電子零件不放心的話,大概就是噴射車ECU掛掉這類的事情吧,有時候只是某些感知器故障或怎樣的,車還是能騎,但ECU掛掉的話,就毫無希望了,噴射車ECU掛掉就好比化油車壞CDI差不多了,ECU和CDI長得都挺像的,都是封裝過的晶片,只是ECU的良率一般不會太差,通常在壞掉前車子就會被淘汰了,好像以前的386、486電腦一樣。

溫度吧,我認為所有的電子零件最怕的就是溫度問題了,像CPU或手機這些都有所謂個過熱保護,車用零件有沒有我不知道,但如果可以的話,注意電子零件的線組狀況會比較實際,整流器和電瓶健康度也是我認為保護ECU這類電子零件很重要的功課,不良的電壓對電子零件也是很傷,化油車的CDI就是一個例子,相反的以前機械點火的白金點火就不怕這問題,不過白金點火也有自己的磨耗問題就是了。

再談到化油器,我的感想是這玩意要它真的壞掉是很難,甚至可以說是不會壞的東西,但它會隨著老舊而出現功能上的不良,有些有橡膠零件的化油器就會有橡膠部品老化的現象,好比負壓膜的化油器,或化油器的橡膠墊片老化漏油,當然功能不良的化油器油耗也會增加,有時候清過也不見得能完全找回新化油器時期的油耗或性能。

至於你說調整的時候要把蝶閥微開,其實還真沒聽過,以前調整的時候都是熱車後就直接轉了,是的,記得怠速也要在熱車後調整,不然會不太準確。
如果你有仔細研究怠速螺絲調整後是哪個部位受影響你就知道你的問題在哪了。
另外怠速螺絲和混合比螺絲調整後受影響的部位是不同的。
以我自己調奔騰g2這化油器的感覺

反而覺得混合比螺絲比較像所謂的怠速螺絲

而那顆固定蝴蝶閥位置的螺絲就只是固定蝴蝶閥的位置,避免蝴蝶閥卡住

同時避免因為蝴蝶閥時常的開合造成邊緣磨損進而故障

我觀察原廠和副廠蝴蝶閥都是關閉的

所以調混合比螺絲我都不動蝴蝶閥那顆螺絲

只調混合比螺絲到跟原來的感覺沒異樣好騎就好了
nyko1225 wrote:
以我自己調奔騰g2...(恕刪)


或許.調整時,一開始就把怠速螺絲轉右旋進幾圈(蝴蝶閥開大一些).
只是為了提高怠速.加速熱車.再(轉左)慢慢加重混合.怠速在最高點.有等於已經在路上騎乘
實際是沒有(正架架著.後輪騰空).,怠速螺絲再轉左.蝴蝶閥開小(適當怠速1800rpm),最理想是蝴蝶閥完全關閉.
此時應該是最佳混合比(理論)..然後在路上騎乘再試試感覺

好吧..改天再找機車試試..再回來報告心得..

nyko1225 wrote:
以我自己調奔騰g2...(恕刪)


實驗證明.你說得是對的.
化油器在內部油氣小孔很順暢,沒阻塞的情況下
的確不必使用怠速螺絲調整節氣門(就讓它是關閉的情況).
混合比內部的小O-ring換新.只用混合比就可以調整好怠速.
化油器我自己分解清理過.踩發或電發動,一觸即發.
路試感覺很棒!
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