至尊影武者

129分

樓主

至尊影武者

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DRG油耗平均油耗42.4公里(更新照片)

經濟部能源局的油耗測試結果出爐！
DRG的表現蠻不錯的，看來發表會應該就是這幾天了！

DRG油耗平均油耗42.4公里(更新照片)

這台150以上的水冷車感覺也會走跟FNX一樣的路線，車價如果在11-12萬應該蠻合理的。

不知道實車發表會會不會有什麼新技術或是贈品。
DRG油耗平均油耗42.4公里(更新照片)

2019-10-01 19:44 #1

文章關鍵字

DRG 油耗照片 42.4

Jun0502

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2樓

Jun0502

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11~12萬應該就不用賣了吧！應該叫"精品",有待市場考驗

鬼殞石

768分

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鬼殞石

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Jun0502 wrote:
11~12萬應該就不...(恕刪)

樓上別這麼快下定論吧，都還沒看到實車跟配備呢
說的"精品"指的比較像是隔壁牌貴到天花板

回到現實世界

243分

4樓

回到現實世界

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刪

jjames725twtw

1831分

5樓

jjames725twtw

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文章編號：74867348

後面還有更屌的Maxsym TL 500雙缸大羊，售價比TMAX的一半多一點點點而已，如果妥善率比AK高的話...高CP神車一台

咔啦雞

674分

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咔啦雞

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至尊影武者 wrote:
經濟部能源局的油耗測...(恕刪)

DRG 採用與 FNX 相同的技術，不過引擎排氣量加大至 158 c.c.單缸水冷引擎，並且採用單槍縱置避震系統與懸浮式車尾，其造型辨識度極高。相較於 FNX，DRG 的外觀更顯得輕盈與運動化的感受。

DRG除保有FNX的零延遲啟動(ZRSG)引擎科技外, 還將排氣量加大為158cc, 並採用側置水冷與中置懸吊設計。

下吊架一樣採用防後仰的ALEH (Anti-Lift Engine Hangler)設計, 能讓引擎動力更直接且完整的傳遞。

為了符合台灣法規, DRG 也加入了Bosch的ABS系統。

DRG與FNX和Vega採用相同的整合式鎖頭與坐墊開關, 也配備有QC 2.0快充的USB充電座。

四行程單缸側水冷引擎, 內徑行程為59 x 57.8mm。
壓縮比為11.2, 在六期環保法規下可榨出15.2匹的最大馬力, 扭力為13.7Nm

以上是三陽官方釋出的一些規格來看...
(DRG158) 的規格用料因該不錯

確實是可以，讓一些想嚐鮮的車友們
期待的好車。

不過我個人是比較好奇，這LED顯示屏
裡有一個符號 (TC) 不知這是什麼東東?

milk1021

131分

7樓

milk1021

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循跡系統啊！很多重機都有的功能

咔啦雞 wrote:

DRG 採用與 ...(恕刪)

可兒兒

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可兒兒

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至尊影武者 wrote:
經濟部能源局的油耗測...(恕刪)

三陽每次規格都是超大碗，價格又佛心

jjames725twtw

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9樓

jjames725twtw

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文章編號：74867895

不知DRG上的TC到底是循跡還是胎壓，只能等出來才能知道

咔啦雞

674分

10樓

咔啦雞

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文章編號：74867950

milk1021 wrote:
循跡系統啊！很多重機...(恕刪)

什麼這四輪用的 (循跡防滑系統)
現在居然也運用到兩輪的機車上啊！

剛才去上網爬文自己才略知一二 sorry

如果(DRG 158)在日後正式上市的時...
還保留此 (循跡防滑系統) 功能的話，
就真是太棒了!
我想這或許這也是(DRG 158)一大賣點!
真覺得現在的(三陽)跟過去十幾年前
給人那種造車，(粗枝爛葉品質差)的
印象真的很不一樣...
現在反而給人一種，勇於(研發創新)
(精益求精)的感覺，這方面真的讓人
有感進步很多。

TRC的英文全名為Traction Control System，中文翻譯為循跡防滑控制系統。從名稱可以知道，TRC系統的目的，是維持車輛行進的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。

由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦系數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。

當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象，TRC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。

TRC系統能確實將動力傳遞至路面，避免打滑狀況的發生，減少油料的無謂浪費及輪胎的磨耗。同時亦能讓車輛更依照駕駛的意志行駛，提升行駛安全。