想一想,日本 SYM哪一款在台灣可以大賣

今天在SYM日本網逛了一下,發現JOYMAX 125i很不錯呢!雖然只有125CC,重量160KG,但馬力竟有15匹
空間也大,稅金也省,不過定價稍高,如果品質不錯,也值得了。連RV都有125版本的,馬力14匹!真羨慕海外人士,有好多的選擇,而且不缺250級距。

我們人口少、市場小,真的吃虧了點(還是法規的關係?)。


日本SYM: http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
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160KG用15匹馬力拖
180買的超少了,用125拖很累
神賜之手 wrote:
今天在SYM日本網逛(恕刪)

RV125I 0.0 台灣有市場嗎
如果是JET 14(CRUisym) 150,三陽廈杏 2020年式版本及加個一萬台幣的售價的話,應該是會大賣。
但是先決條件這一定要拉回台灣組裝和開模,以三陽廈杏的組裝和開模來說只會讓人覺得不好和廉價,但是配備和規格真的是很敢給,20年式就是原廠全車LED燈再配上KEYLESS,而且也是有送後箱的。
但是,這都只能做夢,畢竟各國的排放標準都不同,台灣都進入七期了,原廠真要拉進來台灣賣,一定都等於要大改了,跟重新設計沒兩樣了!
如果不能拒絕,就只能順從潮流~~~這就是人生呀!
2002xp wrote:
如果是JET 14(CRUisym...(恕刪)


送後箱是應該的...因為油箱就佔用了馬桶大部分的空間了
樓主看到台灣定價時又怕不會買了.......
你要慬日本電單車/電單車牌照分級法例, 所以基本上是由大車改配細一點的引擎去符合法例, 這好處是模組式生產會方便很多, 但車價就只會差距很少, 在沒有電單車/電單車牌照分級法例的地方, 如香港, 價錢差太少, 市場分隔做不到, 根本就只會賣大CC那一台.
香港最新最好例子是REBEL500, 而REBEL300根本沒有進口.
AURORA_PART1 wrote:
160KG用15匹馬力拖
180買的超少了,用125拖很累


我是覺得還好,馬力:車重 15:160 比值0.094
很多汽車都低於這數值。
一堆125機車馬力還不到10匹,車重超過120公斤。
2002xp wrote:
如果是JET 14(CRUisym...(恕刪)


感謝您的用心回覆,真是受教了

真希望下一款靈獸,就是CRUisym的大改款。
hongkonger2018 wrote:
樓主看到台灣定價時又(恕刪)


果然,最後還是得回到法規、成本與市場的現實面。
私心覺得國內200~250的選擇太少,讓想騎白牌大馬力車種的人望穿秋水。
wonderzero2 wrote:
有RV125I 0.0(恕刪)


有同感,RV125 14匹馬力在國內應該有市場,加上大空間、大舒適,但價格要壓在十萬以內。
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