聽說FNX的二代改款會是水冷車 至於代號是F9A還是F95 就有不同消息
今年2月的車測中心有看到新型號FPB12T1
聽說FNX的二代改款會是水冷車 至於代號是F9A還是F95 就有不同消息
今年2月的車測中心有看到新型號FPB12T1
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我覺得要改善缺點，車廂跟腳踏空間
夜天+1,但水冷就不要期待車廂大小了
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沒辦法 看看D卡上一堆年輕人非水冷不買的 [鬱卒]
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ahph_gmail wrote:
引
沒意外，應該就是上次被捕抓到那台測試車吧，只能祈禱那台不要真的是玄武(BT最後一款)
是說HUSKY ADV這款先前就被捕抓在台測試了，到底要藏多久
不然國外FNX，早在兩年前就同DRG一樣有改150水冷的版本，然後都有補KEYLESS規格，反觀台灣那時候光125，就在喊缺貨
說個笑話，SYM台灣之光
(還是大陸的錢比較香..)
眼光別只活在台灣，多看看國外版本多肯給
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還是要看造型跟價錢吧
初代有賣爆過嗎?
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那只能買一代的FNX了 就不知道還有沒有車行有庫存
2V FIDDLE 125 /1504V jet sR
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能比現在的FNX 深度再多10公分就很好用了
我是希望踏板空間大一點
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高手跟GT尤甚,
同一商標車款,前後期CDI,缸頭,空濾,油門握把.....一堆不通用
照零件手冊查出來的料號定零件,跟實車現場零件不符
為什麼就不能跟山葉一樣, 125氣冷全部用同一動力總成,水冷125全部用同一動力總成?
全公司零件統一,大量採購在生產管理會比較方便,未來材料店及車行備料查修,都會比較方便
回覆 磷元素:
"設變對某些三陽車主來說反而有利，例如FNX就有一些人會改用Jet SR的原廠普利盤，例如DRG就有人會改用MMBCU的原廠普利珠和原廠大彈簧"
我不反對能互相相容的設計變更,但依過去的經驗,三陽有本事搞一堆不相容的設變。他牌買零件,報引擎號碼就能查到正確零件,三陽是引擎號碼查到的零件,再加上舊零件要拆下來到材料店比對,不然就一次叫可能的兩三樣零件全下訂,退現場不合的。
經營團隊都改變了還抓著過去不放。
走共用架構，降低成本，開始學 S,Y 模式。翻譯就是 未來只有引擎是同一個，外殼不同
