在雙北通勤,如果有台擁有完整路權的黃紅牌不只可以節省時間,安全性其實也更好
相信大家都有看到之前這張活廣告吧

賞車要趁熱,Maxsym GT實車照片分享

所以一直有想要把白牌機車換成黃牌的念頭,但也許是換車的推力不夠,所以目前還只在走馬看花的階段而已。但有時候緣分就是來得很突然,平常保養小車的車行,問我要不要去看看SYM新的重車,於是就有了今天的分享文

其實我知道Maxsym之前就有出了,這款也只是小改款,乍看之下整個車格跟上一代的Maxsym 400差不多。但只是小改款我也不會多期待能來個大整型。車大燈改成魚眼的形式,老闆說亮度比上一代提升不少,而上一代就有的手動調整風鏡、USB充電座都還有留著

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車尾新增了整合式的後箱架日後裝上後廂會比較方便,但如果沒有常常雙載出遊,應該不用加上後廂也行吧?


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另一個改款的重點就是放上了LCD的儀表板,但現在很多車都放上去了,改款再不跟上也說不過去吧

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聽老闆說從雙碟改成單碟了,但碟盤尺寸變大了還升級浮動碟,老闆也說煞車距離沒有改變之外,還減輕了簧下重量跟整車重量,這部分的改變可能就要請板上的高手分享看法了

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最後給大家看看座高降低之後的著地性如何,我身高大概170公分,中柱下來之後雙腳的腳掌可以貼在地面上,雖然不能雙腳實踏,不過這樣就已經很有安全感了。通常這種黃牌大羊因為車身比較寬的關係,雙腳的立足感都不會太好,但降低座高之後真是對我們這種腿不是特別長的一大福音

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比起之前我在考慮的STR 300,Maxsym GT對我來說還是屬於一台「大羊」,如果要上下班通勤的話,不小的身軀還是會讓人需要好好考慮一下。但它也沒有白白浪費碩大的車體,置物空間現場看起來非常大、還有舒適的坐墊跟騎乘姿勢,日常通勤之外,放假出去旅行就完全比STR更適合了。用途來說會更多元一點,畢竟有了路權可能也會更喜歡摩托車旅行吧?

目前還在考慮階段,聽老闆說首購時間只到四月底,不知道該不該衝一波?
板上有大大賞車之後直接下訂的嗎?
其實作為通勤車也沒什麼不行吧,腳的著地性好、車廂大,而且因為黃牌要停的是汽車格,其實車身大小影響也不會太大。在我看來他還是很適合通勤使用

至於雙碟變成單碟,我覺得假設煞車距離真的跟原廠宣稱跟雙碟一樣的話,倒是能省一個耗材,其實也不全然是缺點吧
允liao wrote:
其實作為通勤車也沒什...(恕刪)

這麼說好像也有點道理,省耗材好像也是
grpwiqde
多少錢? 車廂多大?
樓主知道第一張照片的出處嗎
騎過有路權的黃紅牌真的回不去欸,可以不用走台灣設計給白牌機車的各種狗洞就足以讓我買單了。話說這次改款後的車頭其實蠻好看的,感覺有種JET感
各家車廠的大羊其實都差不多大,STR是為了台灣市場端出來的特例。Maxsym GT的後貨架確實貼心,再裝一咖大箱子的話,夫妻一起出去玩感覺蠻chill的
老闆講的話你也相信啊?
所以 早餐店的老闆、老闆娘喊的都是帥哥、美女,看來我應該要頒發他們誠實徽章。

然後剛剛又想到,「一樣」有好幾種解釋,像是:打者用力一揮,三振出局,不如我上去打的結果也「一樣」! 我薪水不必千萬美金,拿他的一半就好了,反正結果也「一樣」。
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