原本的 SUPER C 也不過去年 7 月才上市，沒想到一年後就直接推出全新的二代 JET。看在這一代外觀幾乎全部大改，加上電推優化、油耗再升級，就一直滿心期待。
當然，也是要訂一台車來實際騎看看！
外型設計這種東西每個人喜好不同，不過我自己是覺得比上一代好看。整體線條變得更銳利，也更有小鋼炮的外觀，我第一眼看到時，甚至有一點「小龍二」的 FU。
目前 SYM 應該算是三大廠裡面走得比較前面的。
11 萬左右的價格，規格配備幾乎都給滿了：外型有了、科技有了、動力有了、空間也夠用，安全性也持續提升。
雖然是 70 年的車廠，但研發團隊大部分都很年輕，也難怪很懂現在市場上的年輕人想要什麼，推出的每個車型幾乎都有一定的銷量支撐。
新車到手，第一件事當然是先改成自己喜歡的樣子
按照慣例，新車到手第一件事——當然是「把它變成自己喜歡的樣子」。
既然 SYM 是台灣的品牌，當然先為新一代的 JET SL+ 換上新的「國旗號」配色塗裝。
先把外觀搞定，放著不騎，看起來都覺得開心 😎
⛽ 新車加油＋訓車計畫
出發前先到加油站加滿油，加油前儀表里程已經騎了 6 公里。
接著啟動訓車計畫！
這次規劃了一條「一日雙北」路線，一圈約 260 公里、爬升約 4,300 公尺，包含平路與山路，是一條很適合訓車的混合路線。
這次的目標就是：
「挑戰一桶油跑完全程！」
以官方油耗 1 公升 47 公里來換算，只要油門控制得好，應該是沒問題！
由於這次是長途騎乘，為了安全考量，特地找了朋友騎他的七代勁戰 155 跟我一起同行。
剛好也是目前 150c.c. 以上級距中，相當熱門的兩款車。
🛵 一日雙北訓車紀錄
06:00－07:00
土城出發 → 北宜 → 坪林牌樓小休息。
07:45
來到騎北宜一定會停的縣界公園。
不過地標的縣界柱子已經拆掉了，沒有柱子可以拍照，突然有點不習慣。
08:00
來到可以看到整個蘭陽平原 VIEW 的路段，當然一定要停下來拍張照。
08:30
抵達宜蘭市金六結附近，準備吃早餐。
此時油表掉了第一格，騎乘里程來到 83 公里。
這間早餐店還不錯，點了泰式雞腿炒泡麵＋一杯飲料，味道很不錯，總共花了 120 元。
09:30
來到進入北橫之前的最後一間小七。
喝個飲料、上個廁所、休息一下，接下來準備往漫長的北橫出發。
10:00
準備進入北橫台七線，一段漫長遙遠的路程正式啟程，先拍照紀錄一下！
10:15
經過北橫必拍景點「777」，當然一定要停下腳步留下合影。
剛好此時油表掉了第二格，總騎乘里程 **127 公里**。
10:55
抵達大曼管制處，再等五分鐘就能通過了。
11:10
來到拉拉山遊客中心下方，油表掉下第三格，總騎乘里程 **158 公里**。
11:35
一路騎到拉拉山最高點收費站拍照，海拔約 **1,400 公尺**。
12:00
中午時間到了 肚子也餓了，剛好看到這間「雲棧小吃」感覺很不錯，就決定直接在拉拉山好好補給一下。
點了整隻馬告烤全雞＋兩樣菜＋一個湯，套餐價 1,000 元。
在這種高山地方，意外地覺得很佛心。
老闆娘還特別強調烤雞都是當天現烤出爐，實際吃起來果然很美味！
13:00
準備回程，經過巴陵鐵塔，當然也要順路來拍照一下。
13:30
經過巴陵大橋，必須留下合照一張。
13:50
騎到北橫榮華路段，油表掉下第四格，總騎乘里程來到 **199 公里**。
14:10
終於來到了羅馬公路口，距離回家的路已經不遠了。
15:10
來到台三線四面佛路段，油表掉下第五格，總騎乘里程 **241 公里**。
15:40
回到原本出發的加油站，完成這次測試路線。
車表里程顯示 **261 公里**，重新加滿油共加了 **5.4 公升**。
📍 路線軌跡紀錄
這次路線軌跡使用手上的 GARMIN VENU 3 紀錄。
總里程 **255 公里**、總爬升 **4,326 公尺**、總耗時約 **9.5 小時**。
車表里程跟手上的 GPS 紀錄里程誤差約 6 公里。
如果使用 GPS 的 255 公里計算油耗，每公升大約可以跑 **47.2 公里**。
如果使用車表里程 261 公里計算，則可以達到 **48.3 km/L**。
以新車第一桶油的訓車油耗來看，其實算是很省油了。
⛽ 油耗實測結果
這趟全程採用「訓車模式」：
油門開度不超過 1/3、轉速控制在 6,000～7,000 轉左右，最高速也有達到 90 km/h，整體來說已經算是擁有很不錯的動力。
出發加油時，儀表里程為 **6 km**；回來加油時是 **267 km**，共跑了 **261 km**。
這次重新加滿油，加油量為 **5.4 L**。
換算下來：
**261 ÷ 5.4＝48.3 km/L**
也就是：
**1 公升＝48.3 公里。**
以新車訓車階段來說，這個成績相當漂亮！
而且這次路線還包含超過 4,300 公尺的爬升，如果全程都是平路，相信油耗應該還可以再更漂亮一些。
接著立刻更換機油跟齒輪油，正式完成訓車階段。
之後就能放心轉油門啦！
騎乘心得分享
簡單分享幾個這次騎完之後「最有感的心得」。
1. 戰鬥取向設定
JET 定位本來就是年輕人的運動車款，整體設定也真的有那種會讓年輕人喜歡上的 FU。
懸吊、避震設定偏硬，熱血騎乘的時候真的很爽，不過如果是長途騎乘，就比較沒有辦法用很放鬆、很 RV 的方式悠閒騎乘。
所以如果是以長途旅行為主，我覺得就不是那麼適合。
尤其像我這種都快奔五的騎士，長時間騎下來的感受會更加明顯。😂
2. 動力隨傳隨到
JET 從推出 158，到後來小改款 SUPER C，再到現在全新的二代 JET，陸續改善進氣效率與電推設定，硬是讓馬力再增加了一些。
再加上車重又進一步減輕，所以當油門轉下去的那一刻，真的可以感受到動力馬上就衝出來。
也難怪現在很多年輕人都騎 JET。
以目前市場上的能見度來看，真的已經有點取代十年前勁戰在年輕族群心中的地位了。
3. 兼具動力與油耗的黑科技
要把一顆引擎的馬力做大，其實不是最困難的事情。
但是要做到「馬力變大、油耗卻還能更省」，那就真的不容易。
畢竟要馬兒跑得快，又要牠草吃得少，在引擎與傳動調校方面就要下很大的功夫。
新版 JET 動力增強、加速變快，油耗卻還可以做得更省，這點真的可以感受到 SYM 在研發與調校上不斷精進的成果。
🏁 結語
每個品牌都有自己的忠實族群。
買車有時候看的不只是帳面規格，品牌情感、騎乘習慣、使用需求，其實也都是考量的一部分。
JET 雖然帳面規格幾乎都比同級對手漂亮，但畢竟整體還是偏向戰鬥取向的設定。
對於現在幾乎都是休閒騎乘的我來說，我自己還是比較喜歡勁戰七代的騎乘舒適感。
但是不得不說，JET 絕對是現在年輕、熱血族群會喜歡的一台車。
基本上原廠買來什麼都不用改，就已經很好騎了。
**動力、科技、安全、省油，全部都有了。**
這篇就分享到這啦！
有什麼疑問也歡迎留言，如果是我知道的，我就盡量答覆囉。
謝謝收看！
順便分享去年「勁戰七代 125」新車第一桶油的訓車油耗實測，有興趣的朋友也可以參考看看：勁戰七代 新車開箱+環島小台灣油耗測試
