今天去試了一下別人的機車
只是為了去體會原廠安裝多邊行普利珠的威力是怎樣
原廠缸化油新勁戰安裝Dr.Pulley多邊形普利珠
"傳動全原廠"
輪胎前面601後面SS530R
前後都是大輪會脫重但很穩!!!

多邊普利珠配重是8.5g*3 9g*3
小弟60公斤初
(先聲明試車地點是完全沒有人車的未使用馬路)

大約轉速到5000時起步
時速0~80公里一路上去"約"7500~8000轉在拉
時速超過80後轉速約9000轉左右
時速到了90多都是9000轉就沒變化
然後就想著我還年輕會怕就結束了

這是我今天去試了原廠車原廠傳動安裝Dr.Pulley多邊形普利珠大概的數據
有錯誤的地方請不要炮我XD

只是想請教原廠車原廠傳動多邊形普利珠這樣配
一公升油耗29公里 消耗好兇悍
順便說(95油價 一公升32.2元)
這個數據轉速正常嘛?
同樣圓普利珠配重跟多邊形普利珠配重 感覺差很大~~~
多邊形普利珠這樣配重不會太輕?
還是要配回9g*6???
文章關鍵字
起步要5000轉也是偏高...4千到4千5才比較正常一點吧

轉素是乎有點偏高 超過80就衝到9千轉了???會不會太高啦這樣子油耗當然是不會好看呀

我是用前後601..所以表速因該跟你差不多

我車子是0到80用的轉速通常是用8000轉以下

到90只需要衝到8500轉

除非要拉到破百才會需要衝到9千轉

不然我平時騎車都是大約8千轉到8千5百轉 維持80到90巡航這樣子油耗也比較好看 至少有38
多邊型普利轉速通常較圓珠高!!


嘗試重量重一點適適~~~~~





不過多邊型的~~~~~~很容易翻珠的說..
原廠車改 日製皮帶 GTR 大彈簧
配 多邊珠 全 8.5G

這樣就可以了

NSRC wrote:
原廠車改 日製皮帶 GTR 大彈簧
配 多邊珠 全 8.5G

這樣就可以了


對不起...

我可以問下在75%很一敗的騎乘方是...

油耗


零件壽命 (離合器/皮帶/珠)


油門反應 (很快/慢半拍)


感謝~

ver.ka wrote:
對不起...我可以問...(恕刪)


嗯 不是很清楚你要問什麼 可以描述清楚些嗎??
外面傳動的配法其實很多都會變成5千起步甚至更高

習慣就好~ 油耗影響我覺得最大的還是右手~

我珠子各換重0.5克的油耗一桶油只差了不到10KM~ 但是頓很多

所以我就隨便他了~ 輕快的騎乘我還是比較喜歡~

相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........

NSRC wrote:
嗯 不是很清楚你要問...(恕刪)


大約就是皮帶壽命那樣配通常能撐久 + 油耗那樣跑跑時還能勝多少吧...

別叫我牛肉~ wrote:
外面傳動的配法其實很...(恕刪)
我傳動配法倒是挺緊繃的光是大彈簧就用到2500轉

這樣起步其實就有一點高轉了 連小彈簧也2000轉了 這樣配也才4500起步呀 要配到5千轉才能起步

因該有難度吧

昆蟲博士 wrote:
我傳動配法倒是挺緊繃...(恕刪)


不會很難啦~ 前面普麗珠配輕就高轉了~(配這麼輕幹啥....)

我身邊幾位外面配出來的起步都是5千,還有更高的~

坦白說我也不知道有些店家為什麼他們要配這麼高...........

迷之音: 高轉速才有力啊

我: 歐是歐....

所以我58.5做完之後我又自己修正了傳動..........
相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........
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