請問自然進氣的車(非水冷)引擎都這麼不耐用嗎!

我騎的是新勁戰噴射第一期,約有4~5年車齡
近一年因換工作,每日都是土城(家)~內湖(公司)來回跑
一天50公里,路都是選堤防沿線
土城到板橋堤防近20分鐘的路都速度約有70~80

最近覺得引擎馬力降了很多
問機車行老闆(我還蠻信任他)

說是引擎活塞有些許漏氣
我說是否有可能噴油嘴髒抑或是空氣濾網髒(光陽廣告)導致馬力下降
他說是會有,但不會差這麼多

我以前騎的馬車水冷引擎,八年跑八萬多縮缸
現在才跑四萬八,是否氣冷比水冷引擎汽缸熱漲冷縮控制得較差
大家的同期新勁戰引擎也都是只有可以五萬左右就下課了嗎!

順道問老闆,換原廠汽缸與汽缸頭約5~6千塊
這樣ok嗎!
文章關鍵字
1. 汽油用哪種??
2. 有定期(幾KM)換空氣濾網嗎??
3. 都使用哪種機油??

聽機車行說 操點的, 5萬就會吃機油掛曲軸!!
建議使用中油92+ YMT 4J機油(20W-50) +2500換濾網...會活得久一點!

原廠汽缸與汽缸頭約5~6千塊.. 好便宜喔~~有含工錢嗎
1.都加92無鉛
2.有定期保養與換空氣濾網
3.機油我都加YMT原廠$300那隻,非常好騎,與日本進口$450鐵殼原罐一樣好拉轉


(原廠汽缸與汽缸頭約5~6千塊.. 好便宜喔~~有含工錢嗎)
含工錢,我跟這老闆不錯,他技術也很強,都算我很便宜
瑪吉斯鑽石胎120規格只算我$1300
我問過其他店,這條都要1700左右
氣冷引擎
機油溫度約105度
水冷引擎
機油溫度約85度

光是機油溫度差了近二十度,冷卻效率就更不用說了。
因為氣冷的工作溫度比較高,機件為了熱脹問題,
所以機件的間隙就會比較大,相較之下水冷的工作溫度
就比較低,間隙也比較小。所以會耐用很多。
我的馬車也跑了8萬5千公里左右。只是比較沒力,
但還沒吃機油…水冷真的超耐用的啦
小弟G5 新車一萬多公里就改傳動開始操

七八千轉亂亂轉,綠燈一敗起步很平常

里程五萬五千公里前GPS至少都破105km

騎到八萬多公里GPS破百就很高興了,但還是可以

目前老爸接手代步,過年時才環島回來而以

吃機油是一定的,但還是沒拆過引擎

Y牌的品質這麼好,所以這一定有什麼誤會
“萬物有心皆可上”

fireboll wrote:
我騎的是新勁戰噴射第...(恕刪)

變速箱零件年久了損耗了也是有可能
並不單單只是引擎
我自己騎的04年噴射G4也是舊車
上學都是板橋-關渡來回
大一開始騎的時候曾拉出表速110多一點
時間久了就慢慢掉到100~110之間
到了去年換皮帶的時候
順帶買了原廠同重量的珠子換上
後來偶爾有拉到110
加速性也有回復一些
車速的表現不單只是引擎而已
而是總和許多條件下產生的結果
變速箱 輪胎 天氣也都是影響的因素
特別是氣冷引擎
天熱時 引擎會無力
天冷時 引擎明顯有力
風的強度也會影響到阻力
每天騎乘的二重疏洪道內
風小時可以拉到100
風大時上到90就很吃力
建議多觀察一陣子
變速箱也要檢查看看

fireboll wrote:
我騎的是新勁戰噴射第...(恕刪)



節流閥與噴油嘴有清洗過嗎?

可以換黏度較高的機油試試看會不會比較好一點
Y牌5ML系4V缸頭本就有較高裂缸頭機率,這用缸壓錶量缸壓就知,一般是先由氣門座磨損開始,最後由火心塞孔裂開到排氣門
就算沒裂,引擎用久本就會積碳,讓燃燒室空間下降,讓每次所吸的油氣就會變少,積在氣門處就會氣密不足漏氣
汽缸跟汽缸頭如果是換原廠5-6000元
連工帶料換到好就是這樣價錢..
建議大大PO上來店家資訊...
造福一下大家...

fireboll wrote:
我騎的是新勁戰噴射第...(恕刪)


不只是水冷跟氣冷差別,引擎設計也有關,

如果當初引擎設計耐用度只是8~10萬公里,

那就5萬開始引擎漏氣或吃機油都有可能,

機油溫度的確有差,但還忘了一項重要的東西,

過濾機油的濾心,這也很重要,只是台灣速克達濾心有裝跟沒裝幾乎沒差別,

只有少數幾個型號的車子濾心有實際功用,

SUZUKI和PGO的車就是其中之一,很少聽過這2家車廠吃機油吧!

文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!