先說明，個人心得勿戰~
結論是,Nmax花了12萬然後再花錢改座墊改後照鏡前移與長風鏡值嗎？
答案是不值，還是想繼續騎馬車~~
差了20年的造車技術，Nmax的引勤擎抖動輕微，加速很線性，這部份完全大勝我的化油馬，
VVA就像是渦輪Turbo, 在同油門下車速可能斷層的時候，補上車速，甚至爬坡的時候完全感覺不出稍微無力感而是同油門直直衝上去~馬車爬坡會感到稍微哀嚎，Nmax則是行有馀力，
化油馬我有改過傳動大彈簧改善起步，尾速本來就不差，目前nmax與馬車尾速在同路段GPS都差不多110，但加速性爬坡力Nmax勝一些.但改過馬車也不差,特性不同罷了.（更新Nmax里程1200km極速GPS118)
ABS危急時可救命，應該吧！？
坐姿因馬車手把與座高高度差很多，再加上大大的饅頭靠腰，所以幾乎就是躺著騎.
昨天去改Nmax椅墊，因手把與座高高度差的關係，Nmax騎姿微前傾，只好改腰靠90度加減用，馬車舒適度還是無法取代的.
操縦性各有擅長，馬車軸距長座高低，
轉彎靠身體傾斜，Nmax靈活平衡感好,
有一般速克達特性但是車也夠穩夠重.
鑰匙? 我馬車複製一把50元，換整付鎖頭400元，Nmax搖控鎖2000以上,萬一鎖頭故障整個換鑰匙模組幾千元，電子跟機械我還是喜歡機械，便宜好維修或更換！
ECU跟化油器價差或維修難易度也是天差地遠.....
最後是油耗，以我的騎乘習慣，在宜蘭走高速公路橋下趕上下班，馬車時速常破百在跑，油耗35左右，
Nmax就值得討論一下了，Nmax輕催油門跑7-80，油耗很漂亮大概4-50,
但時間就是金錢啊朋友們，Nmax油門全開會掉到油耗20,這樣其實我騎化油跟噴射，油錢差不多沒比較省啊.........
殆速熄火在宜蘭跑高速公路橋下沒什麼用，紅燈少又等紅燈根本沒幾秒....
時代一定在變遷，我也不可能死守舊車，
但是要我再選擇一次，我應該會再觀望是否有比Nmax更好的選擇，
馬車還可以跑很舒適，為何花12萬去汰換呢？我現在就是這麼想的！
