做足功課，就是善用google、小老婆、M01、YT、etc.，從這吸收各種知識和經驗再自行判斷。
特別感謝相關貢獻者的無私分享。
本文有提到的許多細節都可從上述來源查詢，或網拍的賣家描述。
材料大部份自備由店家代工。
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2007原廠二代化油戰，去年2021想要強化強化他(不改引擎)：
1)整体穩定性(目標：強化 剛性、操控運動性且直線、過彎更穩定，兼顧舒適。不追求高价改裝精品)
2011買二手時11,000km，後避已有連接平衡強化桿。
平時〝原廠〞前避有定期重灌油Ohlins 110cc，彈簧上加一普立珠當預載。
後避一年前買比原廠便宜的阻尼加15％的原廠型5段可調，320mm。
前後避的目標就是 單、雙人遇 稍大坑洞不觸底，且能一次處理不反復彈跳。
2021/05/04 46,500km，決定換成三代戰的引擎吊架，狗骨頭換成GJMS。(磨合後沒想像中震)
總結：有達成目標。
2)全套高CP值傳動
(目標：市區好騎起步不高轉約3500rpm上下，油門一轉上6500~7000最高扭力，超車、加速快，
一拜到最高馬力8500rpm左右終轉約表速106kph估可再上一點點，不追求高价改裝精品。兼顧油耗。)
2021/11/09 48,770km
為達到目標的大原則，
輕珠＋軟彈簧、重珠＋硬彈簧。
原廠引擎用競技盤，就不再配硬大彈簧了。
原廠引擎較適用彎溝開閉盤。
前組：14度盤面TKW含以下：
風葉盤 最內圈有高些≡一個50條薄墊片
普利盤/壓板/滑件
普利珠 沿用原廠9g
套管 用長久馬力，有輕量化
墊片 再加一厚片
皮帶=日規原廠皮帶(已10,000KM沿用)
後組：
超特A級CDS離合器總成(已組好)，含以下：
大彈簧=1000轉
小彈簧=800轉
開閉盤
離合器
碗公=仕輪一代鑄鋼平面
總結：有達成上述目標，一次成功。
3)2021/05/04 46,500km 輕量化風扇MTRT ＋ 2021/09 胸蓋挖洞)
目的：減輕曲軸負荷，加速快
這讓我考慮了一下，因風量會少一些(停下時左腳仍有熱風吹到)温度會提高。
所以9月找了近重新橋的三重賣家去挖了胸蓋上、下兩大洞、
增大〝引擎本體上下〞撞風(原廠中間的三排6小洞仍保留)
整体胸蓋外觀不錯，馬桶內温度感覺比未換風扇前還低。
重點是(這是未改傳動前)，拉轉馬上變快有感(風葉阻力降)！
4)2021/12/03 49,194km 電瓶-啟動馬達強化接地
有感的高CP值強化。
以上經1000km左右的平均記錄，平均油耗仍有35~36 KM/L，很滿意啦！
