如題，到底為什麼？看到兩陽一直推陳出新的情況下，為何Yamaha卻沒有再出任何新車和大改款等任何作為？（我知道有新貼紙跟配色）我都懷疑是不是開始放棄台灣市場了，有人有跟我一樣心裡有這個疑問嗎
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這種超小眾車款，就是成功爭取到了，也無法在市場上起什麼波瀾啊...
要等新的nmax才會有新的引擎，明年可能會出勁戰七代用新的引擎
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84865426 wrote:
AUGUR 155 才上市1年多1個月
算久嗎?
JET SL 158晚他幾個月
如果推車海戰術
台灣市場有那麼大嗎?
車商又不是傻子
台灣市場就這麼大，
但，要吃多少餅得靠自已，
人家光一台SL+的銷量就足夠打趴其他二廠全部150↑車款加起來的銷量，
不到一年的時間，人家一台銷量早已突破二萬台，
150等級會沒市場???
如果台廠無法自已獨立開發新車款，
一直受限日本母廠，
那市場只會越來越小，
台灣市場主力是速克達，
但人家日本大山葉主力是放在檔車上面阿。
就算新款的電子變速NMAX上市，
也是款冷門車，幫不了山葉多少銷售額的。
樓上 我經過學區附近 SYM 的新車 真的不少
那些奇奇怪怪的設備跟改裝空間真的不是台灣人買速克達的主因。目前的方向跟台灣的主流需求不同，直接反應在銷量上。簡單有力好維護耐騎就夠了。
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jrc1234567 wrote:
他想賣 電車 可是沒人要買單
電機車 換電池吸引不了 女性 跟 老人族群......跟長距離通勤族..........
現在年輕族群 偏向 125 135~ 158 偏大型白牌速可達...
年輕族群偏向高階性能速克達,比如JET SL,慢慢八,歐格...等
中年族群男性還有外送族群,偏向入門代步低價速克達
比如瘦迪 活力 GP125...等
婆婆媽媽買菜代步車,Y牌低價車如jog
所以就算jog不便宜也只有鼓煞,還賣贏兩陽很多車如瘦迪 活力 GP125...等
我這邊傳統市場外面停車場婆婆媽媽買菜車除了免月租費的電動自行車外
另一個多的傳統125油車就是jog,偶爾看到活力跟GP125
沒看過gogoro這種電動車,也沒看過慢慢八這種高階車
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龍骨車，先上香吧
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