想請問一下
GTR AERO胎壓有建議打多少嗎??
上網查是25~28或30初都可
會這樣問.是因為
這幾天裝了CARPLAY+胎壓偵測器
裝了後.發現前後輪胎壓差很多
所以想去車行請車行幫調整一下
騎到車行門口後.老闆看到我.先問了我要做什麼?
我就詢問了一下.能不能請老闆幫我胎壓打成28/28
老闆愣了一下.然後說.你搞客製化??
然後非常不屑的把打氣管往地上一摔.並說你自己打
我一臉問號.因為我腰不是很好.所以蹲下去不是很舒服.動作慢了些
然後我在解胎壓偵測器的時候.老闆又說.我來我來
老闆看到我有胎壓偵測器後.又說.你有裝胎壓偵測器!?
這我不會弄.沒專用工具我不會弄
聽到這裡火都上來了.我心想.明明用手就轉下來了.要什麼專用工具!?
老闆這時又問了我.為什麼要打28/28?
我說習慣
老闆說.這胎壓不可能習慣.絕對不可能習慣
看到老闆從頭到尾這種態度
我就跟老闆說.那我再想辦法.謝謝您幫忙.不好意思請問多少錢?
老闆說.不用錢.你走吧...
回到家後.我一直查.都查不到28/28胎壓有問題啊...
我一直在納悶....為什麼老闆從頭到尾都是那種態度....
這間車行是我第一次去.車也不是跟他牽的
老闆是一位中年男
我知道請車行打氣.可能會酌收一點費用.非常合理.我也沒有不給的意思
但老闆需要這樣嗎...
若一開始就不想幫忙打氣.大可直接說本店無此服務就好....
但我還是想知道...
GTR AERO胎壓打28/28很奇怪?
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悠哉的人 wrote:
想請問一下GTR AERO...(恕刪)
去加油站打氣就可以了
不用去車行受氣
悠哉的人 wrote:
我知道請車行打氣.可能會酌收一點費用.非常合理.我也沒有不給的意思
但老闆需要這樣嗎...
若一開始就不想幫忙打氣.大可直接說本店無此服務就好....
現在車行工資時薪算400
幫你打氣算1/4時的工資100元
如真的收費了
你不會又再發一篇不同的標題
去機車請老闆幫輪胎打氣 被收費100
這樣合理嗎?
悠哉的人 wrote:
但我還是想知道...
GTR AERO胎壓打28/28很奇怪?
胎壓打多少
1.看輪胎原廠的冷胎建議值
2.看自己體感的舒適度
這是GTR AERO原廠的建議胎壓
真假!前22即可? 我都打25-27
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實際情況依您使用的輪胎胎體剛性而定。
後輪因承受車輛約2/3重量，
主負載驅動輪胎壓加大可以避免過度變形所導致的胎溫升高，
提高耐磨耗性與支撐性。
前輪導向輪，負載輕，低一點是無所謂。
有些輪胎會設定比較硬，你打太高不舒適，較易震動。
有些較軟打太低變形較大，可能較易導致偏磨耗或不安定感增加。
另外就是您個人騎乘習慣，單人騎或雙載，
適時增減是可以的。
後輪28psi有點低，我猜可能你覺得太硬跳動不舒服所以想調低。
預期磨耗會比較快些。
不過GTR AERO是老車，也不排除後避震器漏油無彈性了。
不妨確認看看。
感覺車行不友善，不會做生意。
通常車行會做個公關，過路客服務一下，
順便幫你打氣，
然後提醒輪胎磨耗較多該換了，
煞車已調至最緊，可能煞車片也該換了。
有空的話過來處理一下。
我還沒遇過會把客戶往外推的呢！
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因為兩者的胎壁結構與設計目的有很大的差異
半熱熔胎的核心訴求是極致的抓地力
原廠在製造時通常會將胎壁設計得比較堅固、有支撐性
因為胎壁本身就夠硬，所以在設定胎壓時可以稍微打低一點
前輪大約維持在 20 到 22 PSI，後輪則在 26 到 28 PSI 左右
這樣做能讓輪胎接地面積變大，在激烈操駕或過彎時提供更好的導向性
且不必擔心輪胎過度變形
相反地，通勤耐磨胎以長途耐用與省油為主要考量，胎壁通常設計得比較軟、有彈性
以吸收市區道路的顛簸震動。為了防止較軟的輪胎在載重時產生嚴重變形
這種胎必須依賴較高的空氣壓力來支撐車重，因此前輪通常建議打到 22 到 24 PSI，後輪則需要 28 到 30 PSI
維持足夠的高胎壓不僅能保護輪圈，還能降低滾動阻力，達到省油的效果
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